在东京，有超过一半以上的人口，选择「电车」作为上班或者上学的交通方式。在某些拥挤的路线，甚至会有戴着白手套的站员，一边礼貌地说着「抱歉」，一边将满出来的人们用力推挤上电车，全世界大概也只有日本这个国家，有此奇特的现象了。
电车已经成为日本现今最重要的交通工具之一。今天小编就要带大家一起来了解关于日本的电车小知识！
1、开末班车的司机下班后怎么回家？
末班车的司机下班时间大约是凌晨1点，他们不回家，直接在电车的车库附近小睡一下，凌晨4点半左右，再去车库将电车开出来上班。
当然，这时候怕司机太累，所以大概工作到上午十点多就下班了。电车司机平常要轮班，只要想进铁路公司当司机，只能要接受这种上班模式。
2、电车司机怎么上厕所？
基本上一定要忍耐到电车的终点站，所以大家上班前最重要的工作就是先去洗手间。司机每天上班的配备里，有携带型厕所，但这并不是让司机上班时使用的，这是紧急状况，例如列车故障时被困住的话应急用的厕所。
司机在上班执勤途中，万一真的忍不住了，其实是可以趁电车靠站的时候去上车站的厕所的。
每个车站都有设立隐藏厕所专门供司机应急，一般人不会知道它在哪里。但是这是不得已的情况，日本讲究准时，就算冲去上厕所司机也不可以让电车误点，压力是很大的。
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3、对电车司机的高标准要求
电车的司机，每次上工的前30分就要报到，而且每一次的出勤都要酒测，只要酒测值不是0.00就不能工作，他们都有一个怀表，每次工作前都要和公司的时钟校正到一秒不差。电车的仪表板显示的信息非常丰富，有各个车厢的温度、乘车率等。
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乘车率是指电车会自动计算乘客的重量，哪个车厢很挤、哪个车厢很空一目了然。因为载客数一多，电车会变得比较笨重，司机就要依乘车率去调整加速，所以驾驶电车并不是完全自动化的喔！
【济南铁道职业技术学院分数线】4、电车司机的完美的驾驶技术电车要怎么控制，才能准确停靠在固定的位置，让每个车厢都对应到月台上的车厢？月台铁轨的最前端(就是电车的前端，司机所在的车头)会在地上画两条白线，司机要对准第一条白线剎车，让车子刚好停在第一条白线前，这样位置就会很准确。
铁路公司有模拟车长室，让司机反复做停车练习，直到他们熟练为止。当然，这种模拟车长室，还可模拟很多状况，像是火灾、地震发生时，司机要如何应变，每位司机都要经过严格的训练及考核才能正式上班。
5、什么是直通运行？日本有很多家铁路公司，常常出现一个状况：同一条路线同一辆电车，前半段属于A公司、后半段则是B公司，这样做可以节省乘客的转车时间，不需要因为换了铁路公司就得下车换乘，这就是「直通运行」。
6、IC卡刷卡的哔哔声在日本，如果是通勤或上学用的IC卡(月票)是哔1声、如果是储值卡，自己每次用现金储值钱进去的那种卡，是哔2声、如果卡片余额少于1000日币会哔3声以示提醒，经过检票口的时候可以留意一下喔！
7、眼花缭乱的车厢广告车厢内的广告总是琳琅满目，因为电车使用人口多，车厢广告因而成为重要的宣传方式。依不同位置价格不同，当然越醒目的广告越贵。最贵的车内广告一个月要价800万日币。
8、吊环颜色有学问某些路线的电车车厢，会将吊环分为两个颜色，区分一般座位的吊环和爱心座位的吊环，这样只要人们手拉吊环时，可以马上意识到这一区是否为爱心座。
有时在爱心座附近，会有要求将手机关机的标示，这项规定由来以久，过去由于手机的电波会干扰安装人工心脏的民众，所以规定在爱心座附近不能使用手机。
但近年来手机技术不断进步更新，发出的电波已不造成危害的程度，这项规定有渐缓，改为车厢内拥挤时再关机即可，甚至不强迫关机。
9、日本的电车可以吃东西却不能讲手机？先从吃东西说起，在日本的电车上，偶尔可以看到吃东西的人。其实可以的话，大家还是避免吃喝等行为，毕竟下了车，很多车站的月台都买得到餐点，也可以在月台的简易便当店内用餐。
只是日本的通勤时间通常很长，要长时间饿肚子或不喝水也是有违人情。因此有需要的人，会准备简单并且味道不重的食物，例如面包、饭团，尽快吃完，不造成他人困扰。
在许多国家，在电车上可以看到讲手机或是手机铃声响起的景象，但是在日本，这是很不礼貌的。首先，在车厢里请务必将手机设定为静音或震动模式，万一有来电，可以用短信、邮件以文字联络。
如果紧急情况，大家会选择停车时马上下车到月台上讲电话，在车厢内讲手机会影响他人，而日本的站间距不是很长，1、2分钟即到站，真的有需要讲手机的人，建议还是下车讲完再乘车。
10、电车礼仪最后想提醒大家，礼仪是全世界都通用的，并不是只有在日本或国内才要遵守。比如「一个人不要占两个人的位子」、「乘车时将后背包取下用手拿，避免后背包去撞到他人」、「依序排队，先下车、后上车」、「爱心座优先礼让给需要的人」等。
看完10条电车知识，下次有机会搭日本电车时，不妨注意一下身边。一趟看似平凡的电车之旅，也会变得有趣起来！
你知道哪些电车知识呢？欢迎在评论区留言，跟小编聊一聊把~
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