随着需求的增加，卡车运输业很难雇佣司机
皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)是美国交通部部长。马丁·沃尔什(Martin Walsh)是美国劳工部部长。本评论中所表达的是他们自己的观点。
(CNN)如果你走进一家商店，看到商品不见了，或者想知道为什么家装承包商被备份了，或者发现你的企业在等待重要订单——那么你看到的只是美国卡车司机运力面临挑战的部分影响。
这是指在任何给定时间可以运输我国货物的司机数量，几十年来这一直是一个问题。随着疫情对我们的供应链造成前所未有的破坏，对卡车运输货物的需求增加，问题变得更加突出。
卡车司机,脸长,压力,并且经常未足额支付小时离家,数以亿计的人每天依靠货物由卡车,和人的安全股卡车司机的道路,我们需要最后开始解决这个问题。
要做到这一点，我们需要了解问题的根源。美国卡车司机能力问题的核心原因是现有司机的保留率低得惊人。
在大型卡车公司中，长途司机的离职率超过90%。对于较小的公司来说，这个数字也好不到哪里去，为72%。在长途运输领域，司机经常离开公司，或者干脆离开整个行业。
我们听说有人认为问题出在招聘上。美国运输部(Department of Transportation)在不危及安全的情况下，动用了控制杆，让司机上路。该法案为各州车管局提供了所需的工具，以便在2021年每月平均发放5万份新的商业驾驶执照和许可证。这比2019年的平均水平高出14%，比2020年的平均水平高出60%。
我们很高兴人们加入这个行业——我们只需要改善工作条件，提高工资，这样他们就能留下来。在那之前，我们面对的是一个漏水的桶，简单地打开水龙头并不能解决问题。
作为提高留任率的一项战略，我们正在共同努力扩大卡车行业的注册学徒制。学徒制为工人提供了高质量、带薪的在职培训。它们已经被证明可以提高各行业的工作保留率。
我们还听到有人质疑，随着自动化汽车的到来，在这个行业投资能源是否值得。我们认为是。我们在培训和学徒方面的努力将帮助司机在当今的行业中取得成功，并准备好适应未来的混合动力行业。卡车运输的性质可能会改变，但如果我们现在帮助塑造劳动保护和培训途径，它仍将是一个良好的职业。
卡车司机，像医生和护士一样，都是重要的工作者，我们需要开始这样对待他们。我们希望将艰苦的工作转变为具有挑战性和有意义的职业，确保卡车司机在中产阶级中占有一席之地。让卡车驾驶更安全将拯救道路上的生命。
就像卡车司机的留用问题已经存在了几十年，解决这个问题将需要几年甚至几十年的努力。但正如拜登总统所说，只要我们共同努力，美国人就无所不能。
