2017年10月27日，在日本东京举行的第45届东京汽车展上，戴姆勒公司生产的FUSO Super Great卡车亮相。(路透社照片)
欧洲三大卡车制造公司——戴姆勒卡车公司、沃尔沃集团和特拉顿公司周一表示，他们计划组建一家合资企业，为长途卡车和巴士开发一个电池充电网络。
充电基础设施的扩建一直是大规模采用电池动力汽车的一个主要障碍，缺乏扩建加剧了所谓的里程焦虑，即担心没有足够的充电站来完成旅程。
“未来推出电动汽车的关键因素将是基础设施。戴姆勒卡车首席执行官Martin Daum对路透表示。该公司将于今年晚些时候从戴姆勒分离出来。
这三家公司都在生产电动卡车，通常是竞争对手。它们将共同投资5亿欧元(5.93亿美元)，合资企业将于2022年开始运营。
Traton首席执行官Matthias Gruendler表示:"此后，我们在各个方面都非常开放，允许其他各方与我们合作，并将股权引入合资企业。"他还表示，预计合资企业成立后，会有大量外部兴趣。
其目标是在五年内安装并运行至少1700个充电站。该合资公司将总部设在阿姆斯特丹，并将随着时间的推移寻求更多的合作伙伴和公共资金。
欧洲汽车工业协会(ACEA)呼吁到2030年提供多达5万个高性能充电站。Gruendler表示，要想在2050年前完全实现电气化，欧洲的基础设施建设大约需要100亿欧元。
“为了进一步加速，我们需要更多的合作伙伴、更多的网络和公共资金，”沃尔沃集团首席执行官马丁·伦德斯泰特(Martin Lundstedt)说。“我们将继续是非常激烈的竞争对手。但我们需要一个新的竞争平台。”
