欧盟因排放卡特尔对大众和宝马处以10亿美元罚款

2021年6月8日，德国大众汽车公司生产的3辆电动汽车在德国东部德累斯顿的玻璃工厂(Glaeserne manufactur)生产基地拍摄。(法新社图片)

欧洲委员会周四对德国汽车制造商大众(Volkswagen)和宝马(BMW)处以总计8.75亿欧元(10亿美元)的罚款，原因是两家公司串通限制使用各自开发的排放清洁技术。

这起案件与所谓的“柴油门”(Dieselgate)丑闻不同，它开创了一个先例，将欧洲竞争法的适用范围扩大到行业参与者之间的技术层面谈判。柴油门涉及的软件旨在在汽车排放测试中作弊。

在这个案例中，十年前举行的讨论集中在AdBlue的设计标准上。AdBlue是一种添加剂，用于净化柴油汽车排放的废气中的氮氧化物。

“这是第一次，”欧盟反垄断主管玛格丽特·韦斯塔格在布鲁塞尔的新闻发布会上说。“我们从来没有一个卡特尔的目的是限制新技术的使用。”

根据和解协议，大众将支付5.02亿欧元的罚款，宝马将支付3.73亿欧元的罚款。戴姆勒(Daimler)也是该卡特尔的一部分，在披露其存在后没有被罚款。

韦斯塔格尔表示，包括大众旗下的奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)在内的德国汽车制造商，已经掌握了比欧盟法律要求更多地减少有害排放的技术，但避免了在这方面展开竞争。

“所以今天的决定是关于合法的技术合作是如何出错的。我们绝不容忍公司串通一气。”

欧盟缩小了最初的调查范围，以确保其指控不变。

是否存在技术上的勾结"已经承认他们在这个卡特尔中扮演的角色"

然而，大众表示，它正在考虑是否采取法律行动，称对排放技术技术谈判的处罚树立了一个可疑的先例。

大众表示:“欧盟委员会正在进入一个新的司法领域，因为它首次将技术合作视为反垄断违规行为。”该公司补充称，尽管没有客户受到任何伤害，但已经设定了罚款。

汽车制造商抱怨的核心问题在于，制定共同的技术标准是否等同于反竞争行为，抑或这是否真的会让整个行业更容易接受新技术。

欧盟委员会在2019年的指控书中表示，德国汽车制造商在2006年至2014年期间串通限制AdBlue坦克的尺寸，从而使这种基于尿素的添加剂的使用不太方便。

宝马在辩护中指出，它已经洗脱了使用非法“减效装置”在排放测试中作弊的嫌疑。

宝马在一份声明中表示:“这突显出，宝马集团从未被指控非法操纵排放控制系统。”

在柴油车门丑闻中，大众承认使用了这种欺骗装置，导致这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商进行了超过320亿欧元的汽车改装、罚款和法律费用。