6月1日，在美国加利福尼亚州圣迭戈，当一架飞机即将着陆时，林德伯格油田附近的加油站正在张贴汽油价格广告。(路透社照片)
全球燃料需求的夏季反弹可能很快消失，因为分析师预计，由于冠状病毒病例的复苏和通勤模式的结构性变化，汽油消费将逐渐减少。
美国是世界上最大的石油消费国，在2020年疫情最严重时期旅游和商业活动大幅下降后，美国的汽油需求几乎恢复到2019年的水平。
然而，路透社全球COVID-19追踪报告显示，全球冠状病毒病例在5月和6月大幅下降后开始上升，阻碍了复苏。
美国和欧洲的汽油需求正在触顶，而这两个地区约占全球石油消费的三分之一，使它们成为石油和炼油市场反弹的关键。
国际能源署(IEA)在7月的一份报告中称，6月交通和运输燃料需求的月度增长预计已放缓。
目前，能源监督机构预计全球燃料需求到明年将达到大流行前的水平，但分析人士表示，如果冠状病毒感染和全球疫苗接种的缓慢步伐进一步巩固需求的结构性变化，包括更多的远程办公和更少的航空旅行，这一需求可能会进一步扩大。
“我们仍然非常积极应对新情况下在美国和国外,将更大的拉动需求和原来预期的恢复过程中间,今年夏天的“Devin Gladden说,司机联邦事务经理集团美国汽车协会(AAA)。
代表石油消费国的国际能源署今年3月还表示，汽油需求不太可能回到2019年的水平，这在很大程度上是由于转向电动汽车。
国际能源署3月份表示，今年全球汽油需求预计将达到2540万桶/天，较2019年水平下降4.5%。
亚洲国家再次限制出行，影响了旅行模式。作为亚洲最大的汽油进口国，印度尼西亚正在努力应对亚洲最严重的冠状病毒疫情。该国人口超过2.7亿，目前是东南亚病例最多的国家，并正在扩大一些限制。
谷歌从用户手机中收集的最新旅行模式更新显示，从6月10日到7月22日，印度尼西亚的零售和娱乐访问下降了21%，上班旅行下降了33%。其他几个国家也在应对疫情，包括越南、泰国和马来西亚。
中国炼油厂继续以较高的速度加工石油，表明消费强劲，但这个全球最大的原油进口国刚刚宣布，将打击滥用进口配额的行为，这可能会降低其需求。
印度7月初的燃料销售有所增加，在各邦放松了与covid -19相关的封锁后，驾车者重新上路，帮助抵消了其他国家的下降。然而，在封锁和需求低迷推高了库存之后，亚洲第二大进口国印度6月份的原油进口量降至9个月低点。
欧洲的喜忧参半
在欧洲，道路交通在5月和6月上涨后开始趋于平稳。英国抽样加油站汽油和柴油的日平均销量停滞不前，而俄罗斯的旅游人数也在减少。
根据美国能源部的数据，欧洲是全球最大的石油消费国之一，2017年全球石油消费量约为14%。
渣打银行(Standard Chartered)分析师在一份报告中表示:“尽管许多国家的运输需求仍在改善，但一些主要消费者的需求已开始趋平，其他国家的情况正在恶化。”
上周，英国取消了几乎所有与COVID-19相关的限制，而在德国，总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)警告称，在德国取消限制之前，需要有更多的人接种COVID-19疫苗。
美国的感染病例正在上升，而美国消耗了世界上大约五分之一的石油。美国汽油需求最近达到940万桶/日，接近2019年以来未见的水平，但一些分析师预计需求将持平。
由于COVID-19病例的增加，洛杉矶等一些地区的官员正在恢复佩戴口罩等预防措施。
需求“一直在比2019年水平低2-3%左右。这是一个你将会继续看到的数字，”咨询公司Energy Aspects的石油产品研究主管罗伯特•坎贝尔(Robert Campbell)表示。
