6月1日，在美国加利福尼亚州圣迭戈，当一架飞机即将着陆时，林德伯格油田附近的加油站正在张贴汽油价格广告。(路透社照片)
全球燃料需求的夏季反弹可能很快消失，因为分析师预计，由于COVID-19病例的复发和通勤模式的结构性变化，汽油消费将逐渐减少。
美国是世界上最大的石油消费国，在2020年疫情最严重时期旅游和商业活动大幅下降后，美国的汽油需求几乎恢复到2019年的水平。
然而，根据路透社全球COVID-19追踪报告，全球COVID-19病例在5月和6月大幅下降后开始上升，阻碍了复苏。
美国和欧洲的汽油需求正在触顶，而这两个地区约占全球石油消费的三分之一，使它们成为石油和炼油市场反弹的关键。
国际能源署(IEA)在7月的一份报告中称，6月交通和运输燃料需求的月度增长预计已放缓。
目前，能源监督机构预计全球燃料需求将在明年达到大流行前的水平，但分析人士表示，如果COVID-19感染和全球疫苗接种的缓慢步伐进一步巩固需求的结构性变化，包括更多的远程办公和更少的航空旅行，这一需求可能会进一步扩大。
“我们仍然非常积极应对新情况下在美国和国外,将更大的拉动需求和原来预期的恢复过程中间,今年夏天的“Devin Gladden说,司机联邦事务经理集团美国汽车协会(AAA)。
代表石油消费国的国际能源署今年3月还表示，汽油需求不太可能回到2019年的水平，这在很大程度上是由于转向电动汽车。
国际能源署3月份表示，今年全球汽油需求预计将达到2540万桶/天，较2019年水平下降4.5%。
亚洲国家再次限制出行，影响了旅行模式。作为亚洲最大的汽油进口国，印度尼西亚正在努力应对亚洲最严重的COVID-19疫情。该国人口超过2.7亿，目前是东南亚病例最多的国家，并正在扩大一些限制。
谷歌从用户手机中收集的最新旅行模式更新显示，从6月10日到7月22日，印度尼西亚的零售和娱乐访问下降了21%，上班旅行下降了33%。其他几个国家也在应对疫情，包括越南、泰国和马来西亚。
中国炼油厂继续以较高的速度加工石油，表明消费强劲，但这个全球最大的原油进口国刚刚宣布，将打击滥用进口配额的行为，这可能会降低其需求。
印度7月初的燃料销售有所增加，在各邦放松了与covid -19相关的封锁后，驾车者重新上路，帮助抵消了其他国家的下降。然而，在封锁和需求低迷推高了库存之后，亚洲第二大进口国印度6月份的原油进口量降至9个月低点。
欧洲的喜忧参半
在欧洲，道路交通在5月和6月上涨后开始趋于平稳。英国抽样加油站汽油和柴油的日平均销量停滞不前，而俄罗斯的旅游人数也在减少。
根据美国能源部的数据，欧洲是全球最大的石油消费国之一，2017年全球石油消费量约为14%。
渣打银行(Standard Chartered)分析师在一份报告中表示:“尽管许多国家的运输需求仍在改善，但一些主要消费者的需求已开始趋平，其他国家的情况正在恶化。”
上周，英国取消了几乎所有与COVID-19相关的限制，而在德国，总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)警告称，在德国取消限制之前，需要有更多的人接种COVID-19疫苗。
美国的感染病例正在上升，而美国消耗了世界上大约五分之一的石油。美国汽油需求最近达到940万桶/日，接近2019年以来未见的水平，但一些分析师预计需求将持平。
由于COVID-19病例的增加，洛杉矶等一些地区的官员正在恢复佩戴口罩等预防措施。
需求“一直在比2019年水平低2-3%左右。这是一个你将会继续看到的数字，”咨询公司Energy Aspects的石油产品研究主管罗伯特•坎贝尔(Robert Campbell)表示。
