9月27日，在法国图卢兹附近的科洛米耶飞机制造商总部，第一架法航空客A350飞机准备起飞。(路透社照片)
法国-荷兰航空集团法航-荷航(Air France-KLM)周五表示，随着大流行旅行限制的放松，该公司看到了预订方面的“初步复苏迹象”，该公司报告称，第二季度净亏损近15亿欧元(18亿美元)。
今年第二季度，该集团飞机的载客量略高于700万人次，较去年同期增长477%，当时严格的封锁和旅行限制令全球航空业紧急刹车。
随着许多国家在疫苗接种运动中放松了这些限制，旅行者再次乘飞机旅行。
“重新开放边界和在世界范围内加速接种疫苗，特别是在德尔塔病毒变种上升的背景下，将在保持这一势头方面发挥关键作用。集团首席执行官本杰明·史密斯说。
航空公司表示，对美国人飞往欧洲航班限制的放松“也导致了订票趋势的改善”。
该组织表示，随着北大西洋重新向前往欧洲的美国人开放后，长途运输运力再次上升，预计第三季度运力将达到2019年水平的60-70%。
今年5月，该公司曾表示，预计第二季度的航班运力将达到疫情前的50%，第三季度将提高至55% -65%。
但由于大多数欧洲人仍无法前往美国旅行，它没有给出第四季度的运力预测，并呼吁在开放边境方面实行互惠互利，并在全球范围内加快疫苗接种的推广。
“我们正在缩小差距，但仍未实现。我们仍然受到新冠疫情和不断变化的形势的阻碍，”首席财务官史蒂文·扎特(Steven Zaat)说。
自危机开始以来，在租赁偿还后的自由现金流首次为正，达到2.1亿欧元。由于机票销售不断增长，法国航空和荷兰皇家航空这两家主要航空公司均出现了现金流。
扎特告诉记者:“那些能够旅行并愿意旅行的人都有兴趣。”
他表示，该集团认为欧洲的夏季预订情况“不错”，尽管预订时间比平时晚。
该季度的收入为27.5亿欧元，比2020年第二季度增长了132.5%。
这家法荷合资集团的利息、税项、折旧及摊销前亏损(EBITDA)为2.48亿欧元，较去年同期增长5.32亿欧元。
该公司称，第三季EBITDA料为正值，并补充称中期营运利润率目标保持不变。
运营亏损约减半至7.52亿欧元。季度单位成本下降了71%，主要原因是产能提高，与去年同期相比增长了389%。
Zaat说:“我们能够比预期减少更多的成本。”重组显示出改善的结果。
燃料成本上涨约3亿欧元，主要是由于产能增加，以及油价上涨的轻微影响，但更有利的对冲合约有所缓冲。
Zaat说，尽管与去年受危机打击的第二季度相比，货运能力增加了66%，但“货运市场仍有弹性”。
该集团的净债务较2020年底减少27亿欧元，至83亿欧元，此前该集团采取了改善资产负债表的措施。
Zaat表示，荷兰皇家航空正与荷兰政府密切接触，与欧盟委员会讨论进一步措施，但拒绝透露任何让步的细节。
2020年，法国航空-荷航(Air France-KLM)的亏损达到71亿欧元，原因是全球疫情导致该集团的乘客数量下降了67%。法国和荷兰政府向航空公司提供了至少90亿欧元的援助，以确保它们在前所未有的经济低迷中生存下来。
作为削减成本努力的一部分，这些航空公司在疫情期间解雇了数千名员工。
