10月26日，在德国北部沃尔夫斯堡，德国大众汽车公司的汽车塔内展示新型大众汽车id4(右)和id3(左)电动汽车。(法新社图片)
由于电脑芯片短缺，汽车行业正受到严重打击。芯片短缺已导致生产放缓，并将持续数月。
汽车制造商和供应商的业绩强劲，超过了今年上半年的预期，但他们警告称，半导体供应不足影响了生产。
微芯片是现代汽车电子系统的重要组成部分，自去年年底以来一直供应不足。
2020年初新冠肺炎危机的开始，促使全球掀起了一场电子产品消费热潮——从人们匆忙建立家庭办公室时的额外显示器，到电视和游戏机，以摆脱封锁带来的无聊。
因疫情而临时关闭的工厂也给供应带来了压力。
随着工厂重新开放，电子产品生产商继续下订单——导致芯片的积压不断增加，这些芯片可能只有一毫米的零头。
这种情况在某种程度上是汽车制造商的错，他们在疫情爆发时缩减了订单，因此芯片制造商将产量转移到消费电子产品上。由于人们在工作和在家休息的设备上大肆挥霍，消费电子产品的需求激增。
这使得从大众(Volkswagen)到捷豹路虎(Jaguar Land Rover)等汽车品牌在半导体销售再次提速的情况下，争相购买半导体产品，许多公司的工厂生产放缓，甚至暂时停产。
迄今为止，智能手机制造商受到了相对的保护，因为它们拥有现有的芯片库存，但它们也开始受到影响。
虽然汽车制造商和分析师最初相信，这种影响将是短暂和有限的，但他们现在认为，这种影响将持续到今年余下时间，而且影响更大。
捷豹路虎(Jaguar Land Rover)警告称，芯片短缺可能导致其第三季度产量减半。
大众集团(Volkswagen Group)表示，第三季度的影响可能“更明显”，该集团将年度产量预测下调了约45万辆。
这是去年产量水平的5%，或者是大众今年早些时候预期产量增长的三分之一。
这家德国汽车制造商表示:“整个行业中，半导体零部件供应出现瓶颈和中断的风险已经加剧。”
苹果首席执行官蒂姆·库克本周警告称，供应短缺将影响iphone和ipad的生产。分析人士说，规模较小的手机制造商可能受到更严重的影响。
PlayStation 5和Xbox Series X等游戏机也一直供不应求。
在游戏玩家中，要求获得游戏所需要的芯片驱动显卡的呼声如此之高，以至于他们不得不采取越来越不同寻常的策略。
铁杆粉丝们正在观看YouTube和Twitch上的直播，每当网上列出一张待售卡片时，Twitch就会发出警报。
“Chipaggedon”
大众表示，应对汽车短缺的一种方式是青睐能带来更多收入的高端汽车。
美国汽车制造商福特(Ford)指出，汽车短缺引发的旺盛需求意味着，该公司可以减少促销活动，同时专注于最赚钱的车型。
福特表示，由于第二季度利润达到11亿美元，其平均售价较去年上涨了14%。
由于芯片短缺，日产被迫推迟了新款全电动跨界车Ariya的发布，一些新闻媒体将其称为“chiptastrophe”或“chipaggedon”。
但一位分析师表示，汽车制造商可能已经度过了最糟糕的时期。
“我们已经达到了危机的顶峰，”德国汽车研究中心(Center for Automotive Research)负责人费迪南德•杜登赫费尔(Ferdinand Dudenhoeffer)表示。
Dudenhoeffer告诉法新社:“随着新的产能的增加，情况将有所改善，但问题不会在2021年底结束，可能会持续到2023年。”
他预计，汽车短缺将导致今年的总产量损失520万辆。
消费者可能会注意到更长的延期和更高的价格，因为经销商已经消化了库存，制造商提供的促销活动减少了。
二手车价格也在上涨，因为未满足的需求已经从新车市场转移。
汽车供应商法雷奥(Valeo)在其驾驶辅助系统和自动照明系统中使用了芯片，该公司表示，迄今为止，该公司的生产没有中断。
然而，这家法国公司指出，它已经购买了所有能得到的供应品，并预计短缺将持续到明年。
被锁了
多年来，汽车制造商一直在减少手头的供应，以提高财务业绩。
这场危机似乎促使制造商重新评估这种被称为“及时”的做法。
欧洲汽车供应商协会(European Association of Automotive Suppliers)的尼尔斯•普尔(Nils Poel)表示:“供应商和原始设备制造商正在重新评估他们的供应链，并试图通过不同渠道和尽可能多元化的方式，对其采购拥有更多的控制权。”
但Dudenhoeffer警告说，在汽车制造商克服芯片短缺的同时，另一个问题还在等着他们。
他说，由于汽车制造商希望迅速提高电动汽车的产量，电池公司可能会遇到麻烦，从2023年开始可能出现短缺。
