吉普车的大Wago永远不要把奢华带离公路
(CNN)我开着一辆亮白色的吉普大瓦格纳(Jeep Grand Wagoneer)在纽约城外的高速公路上向北行驶，引起了人们对兰博基尼和法拉利的关注。其他车辆被操纵以获得更好的视觉效果，智能手机被放在车窗外拍照。
这种程度的兴奋不会持续太久——一旦人们看到了一些，新鲜感就会消失——但这是一个强烈的兴趣迹象，显然，有很多。
我开着这辆装备豪华的Grand Wagoneer，总售价超过10万美元，驶向私人土地上的越野赛道。
新的吉普大瓦格纳提供了一个水平的豪华在吉普车之前没有见过。
我不禁想，很少有大车夫(或者不那么豪华的车夫，就这点而言)的车主会把他们昂贵的全尺寸suv开到靠近真正岩石的地方。但是，因为它是吉普车，越野能力必须展示。就像跑车一样，尽管很少有人能达到它们的最高速度，但车主们喜欢知道这些能力确实存在。
与人们熟悉的切诺基(Jeep Cherokee)和大切诺基(Grand Cherokee)这两款完全不同的车型不同，除了名字(一个美国土著部落希望它们停止使用这个名字)之外，几乎没有什么共同之处。Wagoneer和Grand Wagoneer是同一款大型三排SUV的两个版本。顾名思义，Grand Wagoneer更加奢华，拥有更好的内饰材料和更先进的技术选择。
Grand Wagoneer的起价接近9万美元，比两轮驱动的基础版Wagoneer的6万美元有了很大的提升。不过，最低价格的版本要到以后才会上市。目前市面上的Wagoneer售价近7万美元。
我试驾的Grand Wagoneer，除了配备了精美的铝制内饰外，还配备了高端的麦金托什(McIntosh)音响，座椅有多种按摩功能，以及为驾驶员提供的各种电脑辅助功能。
如果这是一场比赛，Grand Wagoneer将在SUV的全触屏领域占据领先地位。甚至还为前排乘客设计了一个屏幕，后排乘客各有一个屏幕，中间还有一个屏幕位于第二排乘客之间。
Jeep Wagoneer的车主不太可能愿意让他们的越野车冒这样的风险，但如果他们想或需要，他们可以这样做。
触摸屏用户界面清晰，易于使用，易于定制。前排乘客的屏幕可以让他们在行驶过程中安全地查找导航目的地，并将它们发送到驾驶员的中央大屏幕上。(就像后座上的乘客一样，乘客也可以通过流媒体视频娱乐自己，而驾驶员的视野被一种特殊的屏幕涂层挡住了。)
“大车夫”给我留下最深印象的是，在铺好的道路上行驶是多么令人满足，毫无疑问，它将在那里度过它大部分的时间。它给人的感觉是受控的，几乎就像一辆大型轿车，而不是笨重的大卡车。相比之下，即便是凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)和林肯领航员(Lincoln Navigator)等竞争对手的最新版本也显得笨重。大型欧洲豪华suv，比如宝马X7和梅赛德斯-奔驰GLS，更精致，但会让你觉得与周围的环境和道路非常隔绝，如果这是你喜欢的，这很好。大车夫提供了一个令人愉快的中间。它安静而平稳地行驶，但仍然让你感觉完全在控制之中，而不需要巨大的、驳船式的身体运动。
吉普大瓦格纳拥有令人惊讶的技术水平。
Grand Wagoneer配备了驾驶辅助技术，可以帮助它在高速公路上保持车道，并在交通中保持既定速度，而不会撞到前面的车辆。如今，大多数豪华车都配备了类似特斯拉autopilot的技术，甚至包括许多非豪华品牌，比如日产(Nissan)和斯巴鲁(Subaru)的汽车。
不过，Grand Wagoneer的驾驶辅助系统并不是最好的。它并没有像它应该的那样平稳地保持车道，这使得这款大型SUV有时感觉像滑道上的弹球，需要频繁地调整转向。这一技术的更先进的版本将在以后面世，就像通用汽车的超级巡航一样，可以让司机在选定的高速公路上完全把手从方向盘上移开。
不过，马车夫和大马车夫的优点都是与生俱来的。从根本上说，这些都是非常优秀的大型suv，舒适、实用、功能强大。更昂贵的Grand Wagoneer在价格范围内与最豪华的欧洲suv。然而，尽管欧洲SUV可能不太擅长在岩石床上爬行，但它们确实为那些想要像皇室一样驾驶的人提供了更豪华的体验。尽管如此，Grand Wagoneer和Wagoneer在大型suv中仍是山巅之王的有力竞争者。
