9月13日，在印度金奈以南50公里处的昌加尔帕图福特印度工厂，一名印度工人(后排C)走在停着的福特汽车旁。(EPA图)
据AlixPartners周四发布的一份报告，全球半导体和其他汽车制造所需的基本电子元件的持续短缺，预计将使汽车行业今年损失2,100亿美元的收入。
这大大高于这家全球咨询公司5月份预测的1100亿美元。这家总部位于纽约的公司1月份的初步估计为606亿美元。
AlixPartners汽车和工业业务全球联合负责人马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)在一份声明中说:“当然，每个人都希望芯片危机到现在已经有所缓解，但马来西亚COVID-19封锁等不幸事件和其他地方持续的问题加剧了事态。”
“汽车制造商和供应商现在没有犯错的余地;他们需要计算每一种选择，并确保他们只采取最好的选择，”他补充道，并指出钢铁和劳动力短缺是汽车行业受到的额外干扰之一。
该公司预计2021年的产量将减少770万辆，高于5月份预测的390万辆。
AlixPartners汽车和工业业务董事总经理丹•赫希(Dan Hearsch)表示:“在生产或获取材料方面，目前这个行业真的没有‘减震器’了。”
他补充说:“事实上，世界任何地方的任何短缺或生产中断都会影响到全球各地的公司，而现在由于所有其他方面的短缺，这种影响被放大了。”
英特尔(Intel)、苹果(Apple)、微软(Microsoft)、通用汽车(GM)和福特(Ford)等美国主要汽车和科技公司的高管计划周四参加白宫的虚拟会议，讨论芯片短缺问题。
此次会议将由美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)和国家经济委员会(National Economic Council)主任布赖恩·迪斯(Brian Deese)主持，与4月份19家企业参加的会议类似。
美国总统拜登今年2月签署行政命令，要求对用于电动汽车的半导体和先进电池进行100天的审查，并提出加强供应链的政策建议。拜登政府今年4月将全球芯片危机称为“国家安全问题”。
“一些分析师估计芯片短缺可以减少从今年的GDP增长近百分之一,”白宫周四在一份声明中说,是由Sameera Fazili、国家经济委员会副主任,彼得·哈勒尔是白宫国家安全委员会。
他们强调，半导体短缺问题很难解决，而且正在拖累美国经济。他们说，自4月份以来，政府加强了半导体生产企业和工业用户之间的沟通和信任。
他们写道:“然而，从长远来看，美国必须采取更强有力的行动，识别关键商品供应链中的漏洞，并先发制人。”
