下面是来自索契的菲尔·邓肯的简要概述:
汉密尔顿开始了他的第101个杆位，但最后一杆换成了干橡胶杆，大大打破了比分，诺里斯以十分之六的优势领先。
汉密尔顿——早些时候撞上了维修站通道的墙壁，浪费了他的时间——无法为光滑的轮胎降温，在最后一圈的最后阶段出现了打滑。
领先汉密尔顿5分的马克斯·维尔斯塔彭，在使用了他的第四个引擎后将从发车区后面出发——比本赛季允许使用的引擎多了一个。
考虑到他的处罚，以及由于湿滑的条件造成损坏的风险很高，维尔斯塔彭在停红牛之前完成了一圈强制单圈。
诺里斯这一卓越的单圈，使他成为这项运动历史上最年轻的英国杆座车手，两周前迈凯轮车队在意大利大奖赛上获得了九年来的首次胜利。
“哦，孩子。”诺里斯说。“感觉不可思议。我不知道该说什么。这是一场狂躁的会议。你从没想过你会得到一根杆子，但我做到了。
“这是困难的。我要让自己听起来不错。前一圈我落后了两秒，我对自己的进步没有信心，但我让轮胎保持温暖。我冒了很大的风险，结果得到了回报，所以我是一个快乐的男孩。
汉密尔顿可能没有足够的时间在滑梯上完成两圈，无论他是否撞到维修站的墙壁，但它已经很接近了。在第三节的最后一站比赛中，他也以低速向后冲进了障碍栏。总而言之，这是一个有点邋遢的会议梅赛德斯，瓦尔特里波塔斯只发布了第七最快的时间。
长时间跑到第一个制动区是至关重要的，实际上，从第二排出发对汉密尔顿来说是一个不错的位置。由于滑流的影响，往往是第三位起步的人最终在第一个正确的刹车区领先。
排在前面的是三位从未赢得过大奖赛的车手。它们会不会在第一个回合中变得超级粗体，导致汉密尔顿问题“text-indent: 2em;”>
