在国家公园，一名指导员指导一名实习卡车司机2021年9月22日，英国伦敦南部克罗伊登的nal驾驶中心。(美联社照片)
政府周六宣布，英国将向卡车司机和家禽养殖工人发放多达10500份临时工作签证，以缓解长期的员工短缺问题。这是英国脱欧后移民政策的大转变。
然而，商界领袖警告称，此举只是一个短期解决方案，无法解决严重的劳动力短缺问题。在圣诞节即将到来之际，劳动力短缺可能给零售商带来重大冲击。
这些短期签证将从下个月开始有效期至12月底。目前，部长们正努力解决司机和其他一些关键工人的巨大短缺问题，这对燃料供应和其他行业造成了冲击。
最近几天，油罐车司机的短缺导致加油站前排起了长队，因为在一些加油站因供应不足而关闭后，人们忽视了政府不要恐慌性购买汽油的呼吁。
扩大至关重要的工人签证计划的决定是英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的一次逆转，他的政府在英国退欧后收紧了移民规定，坚称英国必须结束对外国劳工的依赖。
几个月来，政府一直在抵制这一行动，尽管估计有大约10万名重型货车(HGV)司机短缺，而且来自各个部门的警告称供应将会短缺。
尽管如此，交通部长格兰特·沙普斯(Grant Shapps)坚称，他将“尽快”采取行动，并宣布将采取一系列更广泛的措施，以确保圣诞节前的准备工作“按计划进行”。
他补充说:“为了公司留住新司机，这些行业也必须发挥自己的作用，继续改善工作条件，保持应得的工资增长。”
但商界领袖认为这些新措施不够充分。
“技能训练营”
英国商会(British Chambers of Commerce)会长鲁比·麦格雷戈-史密斯(Ruby McGregor-Smith)表示:“这一声明无异于往篝火上浇了一顶针的水。”
她补充说，额外的测试需要一段时间才能产生影响，而新的签证数量“不够”，也“不足以解决问题的规模”。
英国零售协会(British Retail Consortium)食品和可持续发展主管安德鲁•奥佩(Andrew Opie)上周五警告称，政府只有10天时间来解决司机短缺问题。他表示，这些计划还不够。
他说:“5000个签证的限制对缓解目前的短缺没有什么作用。”“仅超市一家就估计，他们需要至少1.5万名载重货车司机，才能在圣诞节前满负荷运营，避免供应中断或供应问题。”
其他人则警告说，欧洲司机可能不希望再在英国工作了。
“我预计许多司机将不会返回英国，即使英国政府允许他们，”Marco Digioia，欧洲道路运输协会秘书长，告诉报纸I。
新措施的重点将是迅速增加国内新司机的数量，并包括在未来12周内部署国防部驾驶考试人员，帮助提供数千次额外的考试。
与此同时，教育部和合作机构将花费数百万英镑，培训4000人成为载重物货车司机，并创建新的“技能训练营”，以加快这一过程。
此外，政府还将向所有目前持有HGV牌照的司机发出近100万封信，要求任何目前未驾驶的司机重返工作岗位。
约翰逊面临着越来越大的压力，要求他采取行动，此前疫情和英国脱欧共同加剧了搬运工短缺，并出现了包括能源价格上涨在内的其他危机。
在最近几周和几个月里，卡车司机的缺乏不仅威胁到及时的燃料供应，还打击了英国的工厂、餐馆和超市。
上个月，美国汉堡连锁店麦当劳的奶昔和瓶装饮料卖完了，快餐巨头肯德基被迫从菜单上删除了一些产品，而连锁餐厅Nando's由于鸡肉供应不足，暂时关闭了数十家门店。
超市也感受到了压力，冷冻食品集团冰岛(Iceland)和零售大王特易购(Tesco)警告称，圣诞产品将出现短缺。
“这是荒谬的”
本周轮到燃油行业了，在一些加油站关闭和恐慌性抢购之后，越来越多的汽车堵在了通往加油站的路上，尤其是在英格兰东南部。
周六，司机们似乎一点也不放心，加油站再次排起了长队，司机们为了加满油等了好几个小时。
56岁的迈克·戴维(Mike Davey)在伦敦东南部肯特郡连锁超市特易购(Tesco)运营的一个加油站等了半个多小时才给车加满油。
“我只是想拿点燃料去上班。人们就像在往罐子里装东西——这太荒谬了，”他告诉法新社。“也许他们需要一些军队司机，”戴维补充道。
政府到目前为止一直拒绝派遣士兵直接帮助运送汽油。
作为宣布的措施的一部分，纳税人还将通过一个成人教育预算基金，帮助支付下一学年一些成人HGV许可证的申请费用，这可能需要数千英镑。
