英国商业和经济更新
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由于缺少油罐车司机导致燃油供应中断，英国人陷入恐慌性抢购，导致高速公路网以外至少一半的加油站燃油告罄。
行业组织——汽油零售商协会(Petrol Retailers Association)主席布莱恩•马德森(Brian Madderson)表示，周日对会员进行的一项调查显示，除高速公路前院和一些石油公司优先选择的超市地点外，所有独立加油站中有50%至85%的加油站现已售罄。
政府周日晚间宣布，它将暂时免除能源行业——包括生产商、供应商、运输商和零售商——1998年《竞争法案》的限制，允许公司共享信息，并优先向最需要的地区发货。
Madderson说什么“可控的问题”的局部短缺在少量的零售网站上周媒体报道后迅速升级的供应问题引发抢购了司机,与一些成员陈述需求飙升周六“500%高于正常水平”,迅速排水前院油箱。
英国约有8000家加油站，多数由独立零售商经营，其中一些使用大型石油公司的品牌进行特许经营。
Madderson向英国《金融时报》表示，尽管短期问题是“恐慌性购买”，但根本原因是“政府在地面运输司机数量问题上一直拖泥带水”。
部长们上周六迫于商业压力，宣布将向5000名外国重型货车司机发放临时签证，以帮助解决物流行业的严重劳动力短缺问题。
英国石油公司(BP)上周表示，由于油罐车司机短缺，多达100个加油站被中断，数个前院关闭，引发了恐慌性购买。
英国交通大臣格兰特•沙普斯(Grant Shapps)周日敦促人们“理智些”，并表示，英国的6家炼油厂和47家存储设施有充足的燃料。
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他告诉天空新闻:“最重要的是，实际上人们会像往常一样继续加油，在他们正常加油的时候加油，这样你就不会排起长队，加油时也不会出现短缺。”
周日晚间，英国商务大臣克瓦西•克瓦滕(Kwasi Kwarteng)概述了将能源行业暂时豁免于1998年《反垄断法》(competition act)的举措。他表示，所谓的《下游石油协议》(downstream oil protocol)将确保该行业能够共享至关重要的信息，并共同努力，将破坏最小化。
他补充称:“尽管炼油厂和码头一直存在并将继续存在大量燃油，但我们意识到供应链存在一些问题。”
早些时候，政府呼吁公众保持克制，但这并不足以阻止那些被警告石油公司可能因缺少载重物货车司机而需要限制交货的司机蜂拥到加油站。
周末，很多加油站都排起了长队。英国石油运营着英国最大的燃料网络之一，包括许多高速公路站点。该公司周日表示，估计其自有品牌的加油站中有30%“目前没有任何一种主要等级的燃料”。
英国石油和同样运营着一个大型燃料网络的荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)都表示，它们正在全力以赴补充供应。
但业内人士表示，面对恐慌性抢购，能源公司除了坐等抢购失败之外，几乎做不了什么。
壳牌表示，它正在补充那些“很快，通常在24小时内”耗尽的油田。
英国石油表示:“我们将继续与我们的货运供应商霍耶(Hoyer)努力合作，以优化燃料分配，并将中断程度降至最低。”
加油站枯竭的场景增加了政府的压力，该公司还在努力应对批发天然气和电力价格飙升后崩溃的能源供应商。
美国家庭面临着更高的能源账单——这是今年冬天生活成本危机的几个预警因素之一。
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Madderson对政府放宽外国工人签证要求的计划表示欢迎，但他表示，最大的问题在于英国交通部的一个分支机构——司机和车辆牌照局，那里积压了大量希望开始培训的卡车司机申请人。
“解决DVLA问题是首要任务，”Madderson说。
严重依赖燃料供应的行业表示，人们越来越担心未来几天会发生什么。
史蒂夫·赖特(Steve Wright)是特许私人租赁汽车协会(一个行业组织)的主席，他说，他已经要求运输部授予特许车辆紧急服务资格，这样它们就能优先获得燃料。
他补充说，燃料短缺将产生“灾难性影响”，因为私人租赁车辆被大量用于运送医院病人和残疾学生。
Additionic Fildes和Jim Pickard的最终报道
