在俄罗斯“胜利50年号”上——戴安娜·基德兹用双筒望远镜凝视着前方的冰山，向一艘驶近北极的俄罗斯核动力破冰船的舵手喊道:“左转10度!”
年仅27岁的基德是一名大副，是船长的副手，他为这艘巨轮在北冰洋冰冻水域的航行设定了路线。
站在舰桥上，她被屏幕包围着，屏幕上传递着来自数十个传感器的信息。其中一个告诉她几公里外的冰的厚度。
她的双筒望远镜里出现了一个小白点。Kidzhi立刻认出了一只北极熊，并告诉船上的船员——都是男人，还有很多年纪大得多的人——放慢速度，这样船就不会打扰它的捕猎了。
他们听从了她的指挥，船下冰裂的声音开始减弱。
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莫斯科与核动力破冰船争夺北极的影响力当一艘核动力破冰船在北极停留在薄冰上:近北极，对气候变化的警告Kidzhi是俄罗斯日益壮大的核能破冰船队伍中年龄最大的女性。这支破冰船属于俄罗斯国家原子能公司所有。随着气候变化使北极变得更易于航行，莫斯科希望这艘破冰船能确保其在北极的霸主地位。
Kidzhi是“50 Let Pobedy (50 Years of Victory)”号船上的三位大副之一。在这个国家，许多男性主导的职业仍然禁止女性从事。
船上还有其他九名女性，她们在厨房、医务室和清洁工工作。
其余95名船员都是男性，其中几人表示，他们不太乐意听从一个女人的命令。
但Kidzhi不愿谈论性别歧视，而是专注于她在工作中表现出色的决心。
“敲着一扇紧闭的门”
在早晚四小时的轮班期间，Kidzhi负责船的航向，每次航行四个月，船将穿过北极。
和大多数船员一样，基德兹来自俄罗斯第二大城市、海军要塞圣彼得堡。
当她还是个孩子的时候，她就梦想在海上工作。
起初，她想加入俄罗斯海军。但是，尽管圣彼得堡海军学院(Saint Petersburg's Naval Institute)不向女性开放，另一所海事大学(maritime university)的商业航运专业在她毕业时开设了一门女性学生课程。
“我把它当作一个信号。当一条道路在你面前打开时，敲一扇关闭的门有什么意义呢?”她说。
毕业后不久，她被邀请加入一个破冰船舰队，“立刻坠入爱河”。
2018年，她加入了“胜利50年”号——她的第一艘核动力船。
她在驾驶这艘船时，“你能感受到的力量”让她茁壮成长，她说这是一艘柴油动力船无法比拟的。
她在破冰船上的地位迅速上升，自那以后，她已多次绕北极航行，九次到北极航行。
Kidzhi承认，当她第一次上船时，船员们用怀疑的目光看着她。
她的一名同事，45岁的德米特里·尼基廷(Dmitry Nikitin)说，她开创了一个先例。
“有很多人强烈反对让一名女性加入舰队。有一种感觉是，女人在船上会倒霉，”他说。
“但我们正在慢慢走出这种信念。”
这艘破冰船上56岁的甲板军官谢尔盖·巴里诺夫(Sergei Barinov)说，不同寻常的是基德奇的年龄，而不是她的性别。
他希望莫斯科正在建造的新破冰船能雇佣更多的俄罗斯年轻人。
俄罗斯国家石油公司表示，该公司的另一艘船只亚马尔号(Yamal)上有一名女子，但作为一名甲板军官，她的职位比基德(Kidzhi)低。
与此同时，“胜利五十年”号的大副正胸怀大志。
“我的目标是有一天成为队长，”基德奇说。
