2021年9月27日，在英国伦敦Muswell Hill，壳牌汽车库的油泵上展示着停用的标志。(EPA图)
许多英国卡车司机因为恶劣的环境决定辞职，汤姆·雷迪只是其中之一。比如，厕所太少，淋浴更少，迫使司机不得不在路边绝望地解决问题。
现年36岁的雷迪已经开车15年了，他是数千人中的一员。目前，英国的超市、加油站和工厂都在为这个行业的供应而苦苦挣扎。
还有一些人因为偷渡者把偷渡者的卡车作为目标，以便让移民进入英国，以及小偷试图在司机睡觉时拿走燃料而却步。
该行业表示，在英国脱欧迫使许多欧洲工人离开、新冠疫情导致培训和测试暂停后，他们还需要10万名司机。但许多司机表示，问题比这更根本，每天工作15个小时，恶劣的环境让新司机望而却步。
雷迪告诉路透社说:“如果你去路边停车，看到Irn Bru牌橙汁饮料躺在地上，看到树上挂着袋子，你就知道里面装的是什么了。”
“很严峻。没有年轻人想参与进来。”
多年来，运输行业一直警告称，不断恶化的环境正在让工人望而却步，但本月，当零售商和石油公司表示，他们没有足够的司机来全面维持运营时，问题达到了顶峰。
寻找工人的压力如此之大，以至于一位司机说，他的工资最近从每小时14英镑涨到了18英镑，而且他还得到了一笔不多的预付奖金。
政府还同意在圣诞节前为5000名外国卡车司机发放临时签证，并试图吸引退休司机重返工作岗位。
但英国环境大臣乔治·尤斯蒂斯(George Eustice)表示，要让这个行业对年轻员工有吸引力，还有很多工作要做。他补充说，司机人数的增加会带来更大的灵活性和更短的轮班时间。
对于Simon Record来说，疫情期间的休假让他意识到自己工作的艰辛，每天都是凌晨3点开始，需要600公里(370英里)的车程。
“我所有的时间都和家人在一起，这让我真正明白了我到底是怎么谋生的，”42岁的他说，他每天工作15个小时。
65岁的鲍勃·比奇(Bob Beech)是一名来自威尔特郡(Wiltshire)的卡车司机，已经上路45年了。他说，他遇到过人贩子、试图偷走他燃料的小偷，以及因迟到而受到客户惩罚或让他等上几个小时卸货的客户。
他说:“社会中一个至关重要的部门受到如此恶劣的待遇，而人们刚刚受够了每周工作两倍于正常水平的工资，却被社会中如此多的部门完全蔑视。”
“这就像生活在一个平行的宇宙里，在那里你根本不算人。”
