俄罗斯，在“胜利50年”号上——随着北极冰盖随着气候变化而消退，俄罗斯正寄希望于一支由巨型核动力破冰船组成的舰队，希望在这个日益变暖的地区取得霸主地位。
莫斯科将开发北极视为一项历史性使命，已经有了大量开发北极自然资源的项目。
它的下一个大计划是全年使用北海航线，这是一条穿过北极水域的航线，俄罗斯希望能与苏伊士运河匹敌。
历史性的野心
今年夏天，一艘名为“胜利50年”(50 Years of Victory)的破冰船离开摩尔曼斯克港前往北极，其船长对船上的一名法新社记者表示，俄罗斯在北极发挥着特殊作用。
“我国三分之一的领土位于北极圈上空。我们的祖先早已掌握了冰冻的海水。德米特里·洛布索夫说。
有关的故事
当一艘核动力破冰船停在北极时，打破障碍:俄罗斯妇女在北极船上领路《薄冰:近北极，对气候变化的警告》俄罗斯总统弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)已将北极开发列为战略重点，俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom Neft)、诺里尔斯克镍业公司(Norilsk Nickel)和俄罗斯石油公司(Rosneft)等国有企业已经在北极开展了大型石油、天然气和矿产开采项目。
“北极地区有巨大的潜力，”俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克(Alexander Novak)本月早些时候表示。
“在资源方面，我们说的是150亿吨石油和100万亿立方米天然气。足够用几十年甚至几百年，”他说。
苏伊士替代
北海航线通过俄罗斯北极水域连接太平洋和大西洋。
目前，没有破冰船的帮助，它不能全年通航，尽管在夏季，一些特殊级别的船只可以通过。
随着冰盖的消融，莫斯科计划到2030年实现全年通航。
东亚和欧洲之间的航线比通过苏伊士运河要短得多。
今年3月，当一艘大型集装箱船堵塞了繁忙的苏伊士航线时，莫斯科吹捧北海通道是“可行的替代方案”。
俄罗斯希望将这条航线的货运量从2020年的近3300万吨提高到2024年的8000万吨，到2035年的1.6亿吨——与每年通过苏伊士运河的10亿公吨货运量相比，还有很长的路要走。
正在开发这条航线和破冰船船队的俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)表示，到2024年，将投资7350亿卢布(100亿美元)，其中包括2740亿卢布的国家资金。
越来越多的舰队
俄罗斯国家原子能公司已经拥有一支由五艘破冰船和一艘集装箱船组成的船队，并将在未来五年内再建造四艘核动力船。
每艘船的建造成本超过4亿美元。施工需要1000多人，耗时5到7年。
这些船的设计能够抵抗极端天气条件，高52米，长173米，能够冲破2.8米厚的冰层。
没有其他国家拥有可与之媲美的船队，美国和中国大多使用柴油-电力破冰船。
Environmental担忧
环保组织猛烈抨击了对碳氢化合物的争夺，以及北极地区核反应堆数量的增加。北极地区的生态系统本已脆弱，受到气候变化的严重影响。
绿色和平组织表示，“俄罗斯核破冰船和潜艇事故频发的历史”应该引起警惕。
“当然，在这样一个脆弱的生态系统中实施项目会带来风险，”俄罗斯国家原子能公司在一份回应环境担忧的声明中说。
但是，报告称，北海航线“为当地人民和全球经济带来的经济机遇”超过了环境风险。
