丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)计划到2030年在美国投资34亿美元(合3800亿日元)，成立一家新公司，建造其在美国的第一家电池工厂，成为最新一家通过推动电池加速向电动汽车过渡的全球汽车制造商。
该公司在一份声明中说，生产将于2025年开始，首先将重点放在混合动力汽车的电池上，这将创造1,750个新就业岗位。该声明没有透露生产地点或产能。一位发言人说，这笔投资专门用于电池工作，不会用于扩大汽车组装能力。
丰田上月宣布，到2030年将在电池研发和生产上投入1.5万亿日元(131亿美元)，上述投资是该计划的一部分。这家全球第一大汽车制造商预计，到2030年，电动汽车将占其在美国市场销量的近70%，高于目前的近25%。
全球汽车制造商正加大对电池生产的投资，以挑战电动汽车市场的领导者特斯拉公司。Stellantis NV和LG能源周一宣布，计划在北美建立一家电池工厂，为该公司日益增长的电动汽车供应电池。拥有吉普(Jeep)和公羊(Ram)等品牌的斯特兰提斯的目标是，到2020年，将电动汽车在美国的销量提高到总销量的40%。
福特汽车公司(Ford Motor Co.)上个月公布了一项计划，将与韩国的SK Innovation Co.投资114亿美元，在田纳西州和肯塔基州建设电池和电动汽车工厂。通用汽车公司(General Motors Co.)也在6月份加大了对电动汽车和自动驾驶汽车的投资，计划到2025年投资350亿美元。
通过在美国建立新的电池工厂，丰田正在推动其供应链和生产技术的本地化。与其他汽车制造商一样，由于关键的东南亚地区的工厂因COVID-19关闭，其产量受到供应链中断的影响。
丰田北美首席执行官Ted Ogawa在一份声明中表示:“这项投资将有助于为美国消费者带来更实惠的电动汽车。”这家汽车制造商的美国总部位于德克萨斯州的普莱诺。
这项投资也可能在政治上帮助丰田。Ogawa表示，丰田推动电气化是为了在美国创造就业机会，同时帮助环境和消费者。在拜登政府推动全面清洁能源议程之际，丰田等外国汽车制造商和其他未加入工会的汽车制造商表达了他们的不安，因为有迹象显示，在争取电动汽车买家的竞争中，政府倾向于加入工会的底特律汽车制造商。
上个月，丰田表示，美国众议院民主党议员提出的一项给工会生产的电动汽车更高补贴的提议，是对美国汽车工人的歧视，因为他们选择不加入工会。
到2030年，丰田预计将在全球销售200万辆零排放汽车。该公司预计，包括零排放车型在内，在美国的电动汽车销量将达到180万辆。
