2021年6月8日，德国东部德累斯顿的Glaeserne制造厂，一名工人在德国汽车制造商大众的ID 3电动汽车装配线上调整大众标志。(法新社图片)
欧洲两大汽车制造商公布的最新业绩显示，全球半导体芯片短缺问题恶化，大众和斯特兰提斯共损失了140万辆汽车的生产。
斯特兰提斯和大众周四分别报告称，由于半导体短缺，7 - 9月的产量都出现了约60万辆的短缺。半导体是传统汽车和电动汽车的多个系统都需要的处理器。
这导致Stellantis的出货量下降了27%，该产品是由菲亚特-克莱斯勒和标致-雪铁龙于年初推出的。
大众汽车的客户交付量下降了24%，通用汽车则下降了近三分之一。福特的销量下降了27%。
斯特兰提斯首席财务官理查德•帕尔默(Richard Palmer)承认:“短缺程度略高于我们8月份的预期。”
该公司已表示，由于芯片短缺，今年上半年无法生产70万辆汽车。
与此同时，大众汽车表示，“全球半导体瓶颈特别影响”其第三季度的业绩。
由于缺乏芯片，两家公司都不得不多次暂停部分工厂的生产。
大众此前一直预测销量会增加，但现在表示，预计销量将与2020年的数据持平。
但大众汽车首席执行官Herbert Diess在电话会议上表示，该行业已经度过了芯片危机的“最糟糕时期”，并预计即使“约束”持续到2022年，情况也将在第四季度有所改善。
这一观点得到了他的竞争对手的广泛认同。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)周三表示，该公司在半导体供应方面看到了“一些改善”，预计2022年第一季度会有更多改善，尽管形势“继续有些不稳定”。
在2022年上半年，“我们仍将看到半导体短缺的影响，”她说，但“我们认为情况将在年底前好转。”
福特在财报中称，第三季芯片供应较上季"明显改善"，尽管供应"仍是一个挑战"。
福特首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)在一次分析师电话会议上表示:“我们预计这种情况将持续到2022年。”他补充称，这一问题可能会持续到2023年。
汽车少了770万辆?
咨询公司AlixPartners称，全球电脑芯片短缺可能导致770万辆汽车停产。
这将导致1,800亿欧元(约合2,100亿美元)的收入损失。
汽车制造商的销售数据要好于生产数据，因为它们能够停止对汽车打折，甚至提高价格。
斯特兰提斯将营收降幅保持在14%。该公司没有提供利润数据，但确认了其年营业利润率在10%左右的预测。
大众汽车的销售收入仅下降了4%，部分原因是其高端品牌的强劲表现。但它的营业利润下降了12%，包括大众在内的大众市场品牌整体亏损。
通用汽车的利润继收入下降24%之后，又下降了41%，原因是该公司在所有市场和所有车型上的销量普遍下滑。
尽管如此，该公司24亿美元的净利润还是超过了分析师的预期，这在很大程度上是因为在库存有限的情况下，汽车价格上涨。美国经销商的库存目前不到上年同期水平的三分之一。
在福特，即使净利润下降了23%，收入也只下降了5%。但福特上调了全年营业利润预期，并表示董事会投票决定恢复派息。
只有特斯拉(Tesla)毫发无损，不仅在第三季度提高了产量，而且实现了创纪录的利润。它的汽车使用的芯片更少，而且该公司表示，它能够适应使用现有的不同芯片。
随着投资者推高其股价，该公司加入了股票市场估值超过1万亿美元的精选公司俱乐部。
