巴黎——在环保的巨大压力下，航空业需要花费数十亿美元来变得更加气候友好，这可能会导致票价上涨，并使航空旅行再次成为富人的专属。
与许多国家一样，世界各地的航空公司都承诺到2050年实现净零排放，欧盟也是如此，这给航空业和其他行业带来了压力。
欧盟27国还希望对煤油征税。
所有这一切都将使该行业付出前所未有的代价。
国际航空运输协会(IATA)估计，航空业的绿色转型将花费“约1.55万亿美元”。该协会拥有290家成员航空公司，占全球航空运输量的82%。
更清洁的燃料
为了实现这一转变，航空公司需要投资于比现有机队更高效的最新机型。
空中客车希望在2035年投入使用氢燃料飞机，氢燃料燃烧时不会产生污染。
与此同时，欧盟将逐步强制推行的可持续航空燃料(SAF)生产链几乎需要从零开始。
国际航空运输协会希望通过使用SAFs(从食用油和藻类等有机产品中提取的非常规燃料)实现三分之二的减排。
燃料目前占航空成本的20%到30%。
但法国交通部长让-巴蒂斯特·杰巴里(Jean-Baptiste Djebbari)表示，“就目前情况来看，使用回收油的SAFs要贵三倍，使用生物质要贵五倍，使用合成燃料要贵五到十倍。”
他表示，“扩大生产以压低价格”至关重要。
生产SAF的石油和天然气巨头totalenergy的负责人Patrick Pouyanne在今年早些时候警告说，这些非常规燃料的成本远不及便宜的常规燃料。
他说:“能源和生态转型不仅需要航空公司或能源公司提供资金，还需要包括客户在内的整个产业链提供资金。”
杰巴里补充说，航班价格“在短期内”可能会上涨。
他警告说，疫情还可能导致许多航空公司消失，从而减少竞争，推高价格。
溺水的债务
对于一个曾经是富人专属领域的行业来说，更高的价格将标志着一个巨大的变化，但逐渐有更多的人可以进入这个领域，即使它仍然排除了高达95%的全球人口。
根据世界银行的数据，1970年，有3.1亿人次乘坐飞机旅行。
2019年，这一数字为44亿。
尽管大流行，国际航空运输协会仍指望这个数字在2050年上升到100亿。
国际航空运输协会表示，自1950年以来，航空运输的成本已经下降了96%，这要归功于20世纪60年代喷气机的引入，这导致了航空业的急剧增长，以及1978年美国对航空业的放松管制。
该公司补充称，“由于技术和效率的提高以及激烈的竞争，这种下降趋势将继续下去。”
目前，许多地区的机票价格也在下降，因为航空旅行需求仅从COVID-19大流行的冲击中缓慢复苏。
航空公司处境不佳，负债累累，难以让现金再次流动起来。
那么，当世界面临气候变化的灾难性影响时，他们将如何为绿色转型提供资金?
拉脱维亚波罗的海廉价航空公司的首席运营官paul Calitis最近在布鲁塞尔的一次研讨会上表示:“很明显，可持续发展和我们行业实现正在设定的目标的能力，是我们面临的最大挑战。”
在最近的一次活动中，射箭战略咨询公司(Archery Strategy Consulting)的合伙人伯特兰·穆里-艾格罗特(Bertrand Mouly-Aigrot)说，由于航空公司的财务状况很脆弱，“必须有人来提供资金”。该公司专门从事航空和能源行业。
他补充说，让顾客付钱“可能不是一个坏主意”。
