2020年7月27日，在土耳其南部哈塔伊省，自行车手在新的25公里(15.5英里)自行车道上骑行。(宫内厅的图)
土耳其将推出一系列财政支持机制，鼓励使用自行车，以减轻城市交通负担，这在伊斯坦布尔这样的大都市尤其严重。
即将实施的新机制和“自行车共享系统”被包括在最近发布的2022年总统年度计划中。
在公共交通和非机动交通类型的发展方面已作出并将继续作出重大投资，以最大限度地减少因城市交通造成的时间损失，同时防止环境污染和噪音污染，并减少燃料消耗。
这些工作的主要目标是在明年建立方便、安全、省时、经济和可持续的城市交通系统。
因此，在具有历史文化景点和购物中心的市中心，将建立无机动车的步行区。在环保街道项目的框架内，将建立12公里(7.5英里)的无机动车区。
实施鼓励骑自行车的法律和财政支持机制。根据《自行车道条例》，将为1000公里长的城市自行车道项目提供融资支持。
明年将制定自行车道总体规划和实施计划，并在此背景下建设新的自行车道。发布一期1700公里自行车道实施方案，根据市级需求，为新建自行车道提供资金支持。
如果当地市政府提出这样的要求，自行车共享项目也将被实施。
自行车行业协会(BİSED)董事会主席埃萨特·埃马奈(Esat Emanet)告诉阿纳多卢机构(AA)，他们很高兴自行车在总统年度计划中找到了自己的位置。
埃马奈说，从最高级别发出这样积极的信息给该部门带来了力量，他强调，这些项目将通过减少碳足迹对经济作出贡献，并将对公共卫生产生积极影响，因为积极有助于个人健康。
Emanet表示，州政府对该项目采取了积极的态度，这种情况增加了他们作为一个部门的责任。
他表示:“我们的自行车行业不仅生产和供应电动自行车，还生产和供应安全自行车。目前，该行业在出口方面取得了突破，并与地方政府合作，支持基于项目的举措。”
他强调，公私合作对电动自行车行业和本世纪30年代的出口至关重要，他说:“到2025年，仅欧盟的电动自行车销量预期就将达到1100万辆。”
该部门官员表示:“如此巨大的经济价值在生产和就业方面具有不可低估的潜力。”
埃马内表示:“欧洲制造企业对供应产业的远东依赖性感到不满。”他还表示:“包括自行车产业在内，所有工业国家都在寻找更紧密、更安全的供应中心。”
“BİSED近年来一直在努力以最好的方式管理人们对‘土耳其商品和品牌’的看法，并在预测中占到合理的份额，”埃马内说。增加该行业本地生产的零部件将进一步促进该行业的业务和国家利益。
“我们对国产电动自行车发动机和锂离子电池的需求坚定不移，”他说，因为它们寻求成为欧盟市场不可或缺的产品。
埃马内表示，发展自行车基础设施不仅会促进商品出口，还会促进服务出口。他指出，自行车旅游将在不久的将来的可持续旅游理解中占有重要地位。
