是的，朋友们，每年的这个时候。北纬地区正飘着雪，这对司机来说意味着湿滑的环境。我们经常称赞雪地轮胎给经常遇到这种情况的人带来的巨大好处，我们也分享了许多展示这些好处的第一手视频。这一个是特殊的几个原因，开始它是一个全米其林摊牌，以美国规格的橡胶。
这意味着我们有机会了解一套在北美可用的好四季轮胎，以及它们与专用冬季轮胎的比较。为了测试，轮胎评论前往密歇根北部的基威诺半岛，那里的雪又干又深，那里有一条测试赛道，可以在低抓地力的情况下彻底探索抓地力。为了搞笑，测试还包括一套高性能的夏季轮胎。剧透警告:它们在雪地里很可怕，但你已经知道了。
具体来说，测试的特点是米其林X-Ice Snow面对米其林Pilot Sport所有第4赛季，与流行的米其林Pilot Sport 4S作为喜剧救济。毫无疑问，X-Ice轮胎绝对主导了所有测试，在加速、刹车和积雪赛道的总圈数方面都取得了最好的成绩。
更重要的是，冬季轮胎提供信心鼓舞的抓地力在所有情况下，不仅为去和停止，但转弯。后轮驱动的Genesis G70很容易控制，在抓地力较低的情况下，这可能意味着避开一个不规则的障碍或直接撞上它的区别。我们以前说过，现在还要再说一遍——雪地专用冬季轮胎的能力简直就像魔法。除非你亲自尝试，否则你很难理解它们到底有多好。
那全赛季的轮胎呢?通常，一个一体化轮胎意味着什么都做不好，但这是有趣的地方。米其林Pilot Sport All Season 4轮胎实际上并没有在雪中妥协那么多。单圈用时比冬季轮胎长了23秒，但在加速和刹车方面，差别只是几秒。真正让人大开眼界的是对这些轮胎的控制，用足够的咬合来轻松地操控汽车，甚至从一个完全停止的山坡上加速。有趣。
显然，不是所有的轮胎都是一样的，但在这个例子中，米其林的全赛季轮胎表现得惊人的好。他们仍然不匹配雪地轮胎，但视频得出结论，轮胎可能是一个坚实的选择，因为司机没有处理恒定的雪。
至于Pilot Sport 4S，它花了整整23秒的时间才在雪地上达到20英里的时速，更不用说试图转弯或停车了。这差不多就是你需要知道的关于冬季夏季轮胎的所有信息。
