在最近几周对俄罗斯实施的制裁遏制了该国与西方市场
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之间的商品和资金流动之后，与俄罗斯有联系的制造商们正在努力寻找生存之道。制裁，以及私营企业从俄罗斯撤出的举措，已经打乱了那些所有权和供应链与俄罗斯相连的企业的运营。与俄罗斯有关联的公司的高管们表示，他们正在重新配置供应商和物流，暂时暂停生产，并将控制权移交给美国员工，以维持业务。
IMZ-Ural Group Inc.总部位于华盛顿州雷德蒙德(Redmond)。今年3月2日，该公司暂停了在西伯利亚生产的挎斗摩托车，并将生产工人送回家，以节省资金。该公司的历史可以追溯到20世纪40年代。公司高管说，他们不知道什么时候才能恢复向欧美客户发货。
“乌拉尔是在二战中为和平而战的摩托车，现在它却陷入了进退两难的境地，”在雷德蒙德工作的该公司营销主管麦蒂娜·默佐耶娃(Madina Merzhoeva)说。
乌拉尔依靠全球供应链，从其他国家进口大部分零部件，在俄罗斯乌拉尔山脉东部的工厂进行组装，然后将组装好的机器出口给那些想买一辆带挎车的越野自行车的买家。
根据人口普查数据，俄罗斯在2021年是美国的第24大贸易伙伴，美国从俄罗斯进口了价值约297亿美元的商品，出口了约64亿美元。从俄罗斯进口的许多商品包括石油和其他能源产品，以及化肥、镍、钢铁和其他工业材料。
2018年，俄罗斯光纤电缆制造商Incab LLC开始通过其美国子公司在德克萨斯州阿灵顿生产快餐品牌电缆。去年，Incab
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America生产了75%的电缆，但其关键部件仍依赖于俄罗斯母公司。Incab America的高管里德尔(Mike Riddle)说，现在这些零部件已经停止发货。他表示:“我们正在努力寻找替代这些半成品的办法。”“我正在努力尽快切断我与俄罗斯的供应链。”
里德尔说，Incab美国公司正在将更多的生产转为内部生产。他说，原本要运往俄罗斯母公司的欧洲制造的机械正被转往德克萨斯州。
Incab还在改变其所有权结构。里德尔说，他和其他可能的西方投资者很快将拥有这家美国子公司，里德尔称这是一次企业重组。里德尔说，此举的动机是德克萨斯州去年通过了一项法律，该法律不允许俄罗斯所有的公司在该州的关键基础设施建设中发挥作用，俄罗斯入侵乌克兰的后果加速了此举的实施。在担任Incab美国子公司执行副总裁之后，他将成为这家新独立公司的总裁。
在入侵之前，Incab America预计2022年的收入将增长60%。里德尔说，现在它希望能达到2021年的收入水平。
在美国生产产品但依赖俄罗斯产品和材料的公司也面临着挑战。
北美胶合板公司(North American Plywood Corp.)从俄罗斯进口桦木胶合板到其位于新泽西州帕西帕尼(Parsippany)的工厂，那里的工人切割木材并对其进行数字染色。该公司总经理唐纳德·库瑟(Donald Kuser)说，由于这种木材的强度和重量相对较轻，它最终会被用
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于娱乐车辆、卡车、儿童家具和王力宏的歌音乐会扬声器。他说，现在公司无法从俄罗斯的工厂获得胶合板，因为航运公司不再进入俄罗斯港口。库瑟说，他的一些订单已经推迟到下个月，因为他的供应商说，他们不确定能不能把产品送到他那里。
“他们还在生产胶合板，”他说。“我们怎么把它弄到这儿来的?”这是个问题。”
库瑟说，如果得到允许，他的供应商最终可能会租船或用卡车从欧洲港口发货。他一直接到客户的电话，要求提供替代供应。他说，替代供应也很短缺。他说，在短期内，它不可能取代俄罗斯桦树。
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橱柜制造商协会(Kitchen Cabinet Manufacturers Association)估计，俄罗斯供应的硬木胶合板约占美国硬木胶合板供应量的10%，而且近年来从俄罗斯进口的胶合板一直在快速增长。乌拉尔完成自行车的工厂以及两个容器充满了完成摩托车在德国汉堡港口,等待达到客户在欧洲和美国德国海关官员不会签署文件和航运公司不会移动货物,因为他们是来自俄罗斯,乌拉尔Ilya Khait首席执行官说,居住在华盛顿州的俄罗斯人。
Khait说，他现在的重点是努力确保他的公司从现在起12个月后还能继续营业。乌拉尔说，该公司有额外的备件库存，这是为了应对新冠疫情带来的供应链挑战而建立的，该公司的资金存在一家没有受到制裁的俄罗斯银行。
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这家前国有企业从一家大规模摩托车生产商转变为一家定制自行车制造商。他说，每天都有来自私营企业的新制裁和行动，让计划变得困难。众议院通过了一项法案，将切断与俄罗斯的正常贸易关系，这可能导致对俄罗斯制造的产品征收更高的关税，而俄罗斯已表示将禁止部分出口。Khait说，他担心该公司依赖进口零部件和出口市场的整个商业模式是行不通的，并说所有的选择都摆在桌面上。
“基本上，我们需要想出一个如何重塑自己的想法，”凯迪说。
