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据知情人士透露，该公司可能会为其最后一英里移动业务投资近30亿美元约占其电动汽车业务投资的10%。该公司很可能以a约1.4万至1.5万辆电动汽车，这可能会在23财年增加一倍导体的挑战不会加剧。
虽然其班加罗尔工厂的生产能力可能达到3万辆左右，但知情人士称，到2024-2025年，M&M每年可能生产和销售约10万辆三轮电动汽车，该公司已经在调整其供应商基础，据此制定计划。
追赶别人 马恒达电气的目标是在最后一英里的移动部分前进。在强劲需求的带动下，该公司正计划将产能扩大一倍，并正在扩大产品组合，这将涉及增加近6款新车型，包括电动三轮车和电动四轮车。据知情人士透露，该公司可能会为最后一英里移动业务投资近30亿美元，约占其电动汽车业务投资的10%。
该公司在22财年的电动汽车销量可能在1.4万至1.5万辆左右，如果半导体领域的挑战没有加剧，该销量可能在23财年增加一倍。
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马恒达和马恒达有限公司的股票得分是5分(满分10分)。 查看股票分析 » 尽管该公司班加罗尔工厂的产能可能会触及峰值 知情人士说，大约3万件，M&M就有可能生产和销售一种 到2024-2025年，三轮车电动汽车每年将达到10万辆左右，而且它已经在为其供应商提供装备 要有相应的计划。马欣德拉电动汽车公司首席执行官苏曼·米什拉告诉《经济时报》:“我们看到了非常强劲的需求，我们希望仅下一季度就能再次超过今年迄今为止的所有销量。我们看到了强劲的顺风，我们预计规模、规模和行业都将显著增长。”
M&M相信在未来三到五年内，电动汽车的普及率将达到三轮汽车总销量的30%。米什拉预计，三轮车市场可能会在未来三年内恢复其之前的峰值(50 - 60万辆)。
本财年，马欣德拉最后一英里(last mile)移动部门已售出约7000辆电动汽车，仅下个季度就有望售出类似数量的电动汽车。
据向该公司供货的供应商表示，该公司计划明年将产量增加一倍
然而，米什拉对投资、销量和新产品都没有做出承诺。她补充说:“我们没有公布确切的数字，但可以肯定的是，这些数字正在增长，需求非常强劲。”该公司见证了最后一英里个人和商业移动的吸引力。
由于FAME补贴和地方政府补贴，在古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦和德里等邦，电动汽车的收购价格与CNG电动汽车非常相似。
在电动三轮车领域已经占据了领导地位，该公司正计划与Jio-BP合作推出一系列可更换电池解决方案，其中该公司计划采用基于集群的方法。这将确保充足的充电设施和车队的最佳利用率。
知情人士称，与Jio-BP(拥有1400个油泵网络)合作，马欣德拉电气公司目前正在全国范围内确定数十个热点地区，将目标定位为提供个人和货物运输用的电动三轮车。这一合作伙伴关系将进一步加速三轮电动汽车业务。
