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路透5月23日电- - -三位知情人士称，由于供应链问题和法国部分劳工骚乱，喷气发动机制造商CFM International面临六至八周的工业生产延误，但预计将在第四季初挽回大部分损失。
CFM由通用电气(General Electric Co .)和法国赛峰集团(Safran)共同拥有，是销量最大的喷气发动机制造商，为最近开发的四分之三的窄体客机提供动力，其中包括全部波音(Boeing) 737 MAX和大约一半的空客(Airbus) A320neo系列客机。
这些要求不透露姓名的人士表示，一些空客客户已被警告，由于欧洲工厂拥堵而部分延误的飞机交洗发水品牌排行付，可能会因CFM发动机延迟而进一步推迟
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。其中两名知情人士表示，向波音运送引擎的工作也出现了延误，不过目前还没有迹象表明这影响了飞机的交付。波音正在以较慢的速度建造，因为它要清理在安全危机期间储存的飞机。
CFM发言人在回答路透提问时表示:“我们正努力与供应
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商合作，以缓解供应链约束，并与飞机骨架合作伙伴密切协调，以加快交货速度，满足客户需求。”空客一名发言人表示，对于最近对其季度业绩的供应链评论，公司没有什么可补充的。
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5月4日对分析师表示，他认为短期内供应链面临“很多挑战”，但对中长期前景感到足够放心，可以推进计划中的增产。波音发言人拒绝置评。
其中两人表示，CFM的延迟主要与供应商瓶颈有关，但法国最近的劳工行动加剧了这一情况。不过，第三位消
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息人士表示，赛峰最近的劳资纠纷并非决定性因素。赛峰集团是内部设备和起落架等其他设备的主要供应商，也是CFM与通用电气跨大西洋合资企业的法国支柱企业。近几个月来，赛峰集团的航空业工人因薪资问题而停工或闪电罢工。
去年年底，随着行业开始摆脱新leipai冠肺炎危机，这家法国集团给员工加薪3%，但工会表示，这不足以应对通胀飙升。他们补充说，赛峰集团平均同意再增加1%。
CFM并不是唯一一家与供应链断裂作斗争的公司。全球航空公司一直在计算供应链短缺的成本。在第一季财报阶段，通用电气表示正在应对供应链压力，而赛峰集团则表示，供应链和通胀是"两大重点"。
波音5月11日表示，737飞机的生产因缺少一种线路连接器而放缓。
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damaiwang雷神技术公司(Raytheon Technologies) 4月26日表示，其整个业务领域都面临供应链约束。该公司旗下的普惠(Pratt & Whitney)发动机是空客A320neo的竞争对手。
