一款新的保时捷911变体即将问世，但这不会是另一个特殊的赛道，相反，它的设计是在路面结束时继续行驶。在观察售后市场利用保时捷911“Safari”趋势几十年之后，保时捷终于建立了一个越野能力的911，你可以从工厂购买。传言说，而不是称这一新修剪911 Safari，保时捷可能会选择称他们的越野创造911达喀尔代替。
拉力赛是保时捷与生俱来的。在早期的保时捷，尤其是911，拉力赛是这个品牌的强项，它会派出经过轻微改装的汽车参加世界上最艰苦的比赛。其中一个这样的活动是东非狩猎集会。1972年，波兰拉力赛车手索比斯瓦夫·扎萨达(Sobieslaw Zasada)在极其恶劣的环境中驾驶一辆经过轻微改装的保时捷911屈居第二。扎萨达只有一名维修工，许多旁观者认为保时捷911根本没有机会跑完全程，更别说站上领奖台了。相反，这个顽强的911成为了一个标志。
保时捷在拉力赛上的卓越表现延伸到了为B组拉力赛打造的959超级跑车。保时捷959达喀尔是为了参加巴黎-达喀尔拉力赛而建造的，这一拉力赛长达8000多英里，覆盖了地球上一些最不适宜居住的地方。1986年，保时捷959在巴黎达喀尔拉力赛上获得了第一和第二名，第三辆保时捷959获得了第六名。
当说到打造一款能够在越野赛上表现出对保时捷过去拉力赛的敬意的911时，很难真正在意它的名字，因为这款车本身就很令人兴奋。911 Safari还是911达喀尔?对我们来说，这几乎不重要，因为保时捷有足够的赛车传统，以保证机器人的名字为单独的模型，如果它想要。
