一件容易的事。太容易了。这就是乘坐Lyft新款电动自行车的感觉。我带着一辆原型车在纽约市切尔西码头附近的水边兜风。这是一次微风习习的四英里骑行，尽管气温在80华氏度左右徘徊，我却没有出一身汗。
这辆共享单车公司的电动车将不会上市销售。相反，今年晚些时候，它将与纽约花旗自行车(Citi Bike)车队现有的电动车型一起在停靠点停放，此前lyft在芝加哥推出了另一个共享单车系统。如果你在旧金山，你可以比任何人都早尝试一下:Lyft将于下周启动Bay Wheels公共测试版，这是Lyft在旧金山湾区运营的共享单车系统。
更新后的ebike车型来自与Motivate的合作，这家公司于2018年被Lyft收购，负责运营和服务Lyft的共享单车项目。与Lyft之前的ebike相比，主要的改进是什么?新一代更强大，可以搭载更大的电池，续航里程显著增加60英里，当你从红绿灯处启动时，它提供了更大的扭矩，加速更快。
这款新型两轮车问世之际，Lyft的各种共享单车项目正在创造电动自行车乘坐人数的记录，这是自去年大流行初期Lyft乘坐人数下降以来的一个戏剧性反弹。2021年5月，Lyft表示，花旗自行车首次在一个月内使用电动自行车超过100万次，平均每天使用10.6次。(相比之下，该公司的经典非电动自行车每天的骑行次数为2.8次)。
一帆风顺试用Lyft新款ebike的体验与使用该公司现有产品的体验并无太大不同。新自行车上的一切都更加精致。开始,激活自行车通过扫描二维码在自行车上的显示使用Lyft应用或你的自行车分享系统的专用应用程序。把自行车的码头,调整高度seat-there更广泛的高度范围殆尽宽敞前面机架上的任何物品,并开始骑车。
Lyft首席产品经理加里•沙姆巴特(Gary Shambat)表示:“我们希望为乘客提供超级安全、持久的体验。”“我们希望这款自行车更加无缝和神奇——只要跳上去骑就行了，你不需要对如何换挡有超负荷的认知。我们真正关注的是寿命、节能、一个真正大的电池，以及更坚固的组件，这些组件是定制的，更难篡改。”
反光的油漆工作和内置的灯在夜间提供额外的安全。
由Lyft组件和电线都被整齐地包裹起来，让自行车看起来很时尚，并辅之以彩虹色的白色油漆。这是一种反光涂料，这意味着自行车可以反射汽车的前灯，以提高夜间的能见度。它还有一个可定制的椭圆形变色LED，可以在前面发光，尾灯永远亮着，还有一个简单易用的铃铛。如果你是在晚上骑车的话，所有这些预约都会让你很难错过(就像自行车手一样)。
它不需要拧油门或换档，而且不像许多商用电动自行车，你不需要手动通过不同级别的踏板辅助来找到合适的踏板量。安静的500瓦马达知道你需要多少功率，在你骑车时自动调整辅助装置，不会太多或太少。当你踩踏板的时候，助力就开始了，所以当你从一个完全停止的状态开始时，你永远不需要用额外的力量来推动马达。
想要在汽车交叉前加速到马路另一边的自行车道?不出汗——你每小时能跑20英里。爬山?你的腿会感觉像超人的腿。慢下来吗?你一停止踩踏板，马达就停了。悬挂做了一个坚实的工作，保持平稳行驶，和后液压制动迅速停止。骑起来真的毫不费力。
它可能毫不费力。目前在lyft运营的共享单车项目中使用的ebike仍然会让你喘不过气来，尤其是在骑上陡峭的山坡(或威廉斯堡桥)时，但新车型更强劲的发动机和改进的加速使骑行更平稳、更轻松。Lyft表示，它正在考虑采用一种方式，让骑行者通过应用程序或在自行车显示屏上选择他们想要的辅助量，以防人们想要提高心率。
德国最近的一项对骑自行车的人的研究发现，与传统自行车相比，骑自行车的人最终更经常地使用踏板辅助自行车，并且能够达到每周150分钟的标准建议目标。非踏板辅助自行车的情况并非如此。
加拿大安大略省滑铁卢大学(University of Waterloo)的交通和微移动研究人员詹妮弗·迪恩(Jennifer Dean)说，人们从电动自行车中获得的好处的程度最终取决于它取代了什么。如果有人从汽车或公共交通工具过渡到电动自行车，那么增加的机动性将改善健康。如果它取代了步行或骑自行车，就没那么重要了。
“然而，我们在研究中发现，骑电动自行车的人比传统的自行车走得更远，”迪恩说。“目前的共识是，即使有辅助装置，电动自行车的骑行者走得更远，在更有挑战性的地形上骑行，对健康的影响与传统自行车相当。”
要解锁自行车，请使用共享单车应用程序(或Lyft应用程序)扫描显示面板上的二维码。
由LyftLyft的ebike车把之间的显示屏将显示基本的行驶数据(如速度和电池电量)，并有一个扬声器宣布解锁和停车的指示。但该公司表示，它正在考虑其他用途，比如导航。
这就给我们带来了下一个重大的改进:连通性。与Lyft车队中现有的电动自行车不同，新车型配备了Wi-Fi和GPS。对于骑自行车的人来说，使用应用程序中的街道地图定位自行车更容易，特别是在自行车没有桩的市场。但新的连接功能也允许Lyft通过空中发布固件更新，无论是修复漏洞还是增加新功能。它甚至可以追踪被盗的自行车，或实时监控硬件的任何物理篡改。Shambat说，这些数据都没有与第三方共享。
自行车上还嵌入了安全传感器，这些传感器可以向维修团队报告电池没电、电缆锁坏了或刹车失灵等问题。这一点很重要，尤其是考虑到2019年Lyft在数十名乘客因刹车故障受伤后，不得不召回其车队中的数百辆电动自行车。
“它们都在互相交谈，”Shambat说。“我们想知道事情进展如何，所以我们一直在监控。”
尽管体积更大，这款新的电动自行车仍然适合现有的停靠站。有选择地站很快就会通电，为停靠在站台上的自行车充电，但大多数站点仍会看到服务团队在需要时更换电池。新版iphone的续航里程大大提高，这意味着电池无需频繁更换。
这并不意味着标准的自行车将会消失。城市限制自行车的数量。例如，Lyft表示，纽约市只允许20%的车队使用电动汽车:2.2万辆自行车中大约有4300辆是电动的。随着电动自行车的普及，这些限制可能会增加。
Ebike繁荣自2020年初美国进入封锁以来，电动自行车的使用量激增。根据NPD集团的数据，2020年Ebike的销量比2019年增长了137%。北美自行车共享协会(North American Bikeshare Association)执行董事萨曼莎·赫尔(Samantha Herr)表示，自行车共享项目对电动自行车的需求也更高。
Herr说:“在我们2019年的共享微移动行业现状报告中，我们确实看到，与传统自行车相比，电动自行车在系统中的应用更加广泛。”“我们还看到，15%的共享单车是电动自行车，在北美拥有共享单车系统的城市中，大约28%的城市包含电动自行车。我们绝对看到这些数字在增加。”(2020年的报告将于今年夏天出炉。)
在疫情期间，由于对长途旅行的限制和公共交通安全的不确定性，城市对汽车封闭街道，对自行车和电动踏板车等其他微移动方式开放。
“这真的是一个积极的影响，”赫尔说。“我们可以看到，在Covid期间发生的这种快速反应引发了一股热潮，而且有使更多这些改变永久存在的势头。它只是加速了一些已经发生的事情。”
但在美国的许多地区，电动自行车仍然是一种相对较新的交通方式，这确实带来了新的问题。也就是说,事故。詹妮弗·迪恩表示，汽车司机和行人不习惯准确测量电动自行车的速度。
迪恩说:“当你试图在一辆传统自行车前面过马路时，或者你开着一辆汽车右转或左转时，那辆自行车开过来的速度比你预期的要快得多，你无法据此做出判断。”“所以我们看到了伤害，这些伤害与道路使用者缺乏意识有关。”
那么，让Lyft的新款ebike看起来像它那样光鲜或许是个好主意。与目前的电动汽车相比，它更加引人注目，尽管电动汽车目前还没有任何发展前景。
“如果他们做得很好，我们不想过早地把他们赶下街头，”Shambat说。“最终，它们会走到我们必须废弃和回收的生命尽头。然后你会看到越来越多的新一代。”
