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标志,由于英国脱欧的繁文缛节，斯宾塞已经暂时停止在其北爱尔兰商店销售数百种商品。
这家零售商表示，由于英国和北爱尔兰之间的运输新规定，他们担心自己的食品会被封锁。
越来越多的公司已经公开谈论了港口的文书工作延误问题。
政府表示，贸易商和货运商需要采取措施遵守新的边境规定。
在看到竞争对手的货车被禁止在爱尔兰大陆和北爱尔兰之间运输后，M&S决定暂时从其北爱尔兰门店下架数百种产品，包括巧克力软糖布丁和糖醋鸡。
如果卡车上只有一件货物没有填写正确的海关表格，那么卡车上的全部货物都可能被扣留。
这家零售商表示，它的目标是尽快让这些产品重新上市销售。
M&S的发言人说:“我们已经为北爱尔兰的客户服务了50多年，我们的首要任务是确保我们继续提供同样的选择和我们的忠实客户一直享受的高质量的范围。”
“商店这周一直定期收到货物，然而，随着英国最近脱离欧盟，我们正在过渡到新的流程，我们正在与我们的合作伙伴和供应商密切合作，以确保顾客可以继续享受到大量的产品。”
珀西猪税
企业表示，除了英国国内的货物运输问题，英国脱欧的新贸易规则也给出口商和贸易商在运输货物进出欧盟带来了问题。
12月24日，英国与欧盟(EU)达成了一项贸易协议，据称该协议将保留英国进入欧盟单一市场的零关税和零配额。
但除了造成延误的繁文缛节，将英国作为欧洲企业分销中心的主要零售商，如果将商品再出口到欧盟，可能会面临关税。
上周五，M&S首席执行官史蒂夫?罗(Steve Rowe)警告称，中国将出现更多的繁文缛节，对一些国家的出口成本将上升。
“我能给你的最好的例子是珀西猪，”他说,
“珀西猪”实际上是在德国制造的。如果货物运到英国，我们又把它运到爱尔兰，理论上它会有一些税。”他补充说。
M&S说它正在“积极努力减轻”。原产地规则的效力规定，根据产品来自哪个国家，对产品征收不同的税。
其他公司也受到了英国脱欧新交易规则造成的混乱的打击。
包裹巨头DPD已经暂停了一些服务，而海鲜出口商约翰·罗斯说，混乱就像“没有救生衣就被扔进冰冷的大西洋”。
代表冷藏运输和储存公司的冷链联盟(Cold Chain Federation)首席执行官谢恩•布伦南(Shane Brennan)表示，尽管跨境运输的数量仍然相当低，但出现了新问题。
“贸易流量仍然只有我们预期的50%左右，但即使在这样的水平上，我们也会看到混乱和延误的程度。”他在BBC的《今日》节目中说。“我们的感觉是，我们正在制造一种相当重大的潜在破坏。”
英国脱欧后的第一周有堵车吗?为什么有些超市的货架是空的?继续对航道运输船进行Covid - 19测试一位政府发言人承认存在“一些问题”，但他表示，部长们一直明确表示，在过渡时期结束时，将会出现一些干扰。
内阁办公室(Cabinet Office)在一份声明中表示，今年到目前为止，过境人数比较少，但预计过境人数会稳步增加，达到正常水平。
如果贸易商和运输商没有采取必要的步骤来遵守新规则，这将带来潜在的“重大破坏”。内阁办公室说。
该机构表示，新年期间，每天约有1500辆试图从英国前往欧盟的卡车被拒，其中700辆被拒，主要原因是司机的Covid - 19检测结果呈阴性。
“我们一直都很清楚，既然我们脱离了关税同盟和单一市场，将会发生变化，因此完全遵守新规则对于避免混乱至关重要。”内阁大臣迈克尔·戈夫说。
然而，在那些生计依赖出口贸易的企业中，愤怒情绪日益高涨。
在上周五写给商务大臣阿洛克•沙玛的一封信中，苏格兰鲑鱼生产商小约翰•罗斯对政府处理此事的方式发起了猛烈抨击。
该公司的销售总监维多利亚·雷-皮尔森(Victoria Leigh-Pearson)写道，近几个月来，该公司“不得不忍受无休止地发布无用信息”。以及“所有政府机构都缺乏真实正确的信息”。她说，这相当于“严重的无能”。
约翰·罗斯出口到36个国家，两次获得女王奖
给Alok Sharma的信的部分内容是:
正如我所写的，五天前从我们工厂运出的易腐货物，按照你们部门的指示运往法国，仍未越境。这通常只需要24小时，因为它们是和其他公司的产品一起整合的，而其他公司由于直接归咎于你的部门的知识差距而不能遵循正确的程序。
目前，法国海关当局在没有任何解释的情况下拒绝了所有卡车。我们的运输公司现在已经停止了他们的服务，因为这样的积压已经产生了。其他的运输公司没有新客户。今天，我们甚至已经确认英国和法国的IT系统是不兼容的。四年过去了，你现在才确定吗?
如果这种情况没有立即得到解决，你所谓的“交易”是毫无价值的，除非你采取适当的措施来解决每天都在发生的问题。此外，作为一个海产品出口商，感觉就像我们自己的政府把我们扔进了冰冷的大西洋水域，而我们却没有穿上救生衣。
您真诚的朋友，维多利亚·雷·皮尔森，销售总监，约翰·罗斯
