星期一，灾难受害者调查小组的成员在雅加达的丹jung Priok港提着一个装尸袋。 照片:环保局 印尼确认了斯里维加亚空难的一名遇难者，与此同时，紧急救援人员正准备派遣一个远程操作的水下航行器，在海上搜索飞机的驾驶舱记录仪。
两天前，这架波音737-500飞机从雅加达主要机场起飞几分钟后坠入爪哇海，机上共有62人。
紧急事务官员表示，潜水员周一在海床上进行了搜索，找到了遗体、个人物品和飞机残骸，直到夜幕降临，搜寻工作结束。
一名警官告诉记者，通过指纹识别出了飞机上的空乘奥基·比斯马(Okky Bisma)。
“我们越快找到受害者越好，”搜救行动主任Rasman MS说。
这架波音737-500客机原定于周六飞往距雅加达740公里的婆罗洲岛的Pontianak的国内航班，随后从雷达屏幕上消失。
这是自2018年狮航(Lion air)一架波音737 MAX飞机起飞后不久坠入爪哇海，导致189名乘客和机组人员遇难以来，印尼发生的第二起重大空难。
周六坠毁的飞机是一架完全不同的设计。
海军参谋长Yudo Margono表示，搜索团队已经缩小了飞行记录仪“黑匣子”的可疑位置，该遥控飞行器将有助于扫描海床。
“下面有那么多残骸，我们只打捞起了一些碎片。希望随着我们取出更多的黑匣子，它们能被找到。”
印尼国家运输安全委员会(KNKT)的调查员努尔卡约·乌托莫(Nurcahyo Utomo)说，鉴于碎片似乎散落在水下一个相对狭小的区域，飞机在坠入水中之前可能是完整的。
努尔卡约表示，一旦找到飞行数据和驾驶舱语音记录器，KNKT预计将在三天内读取这些信息。
美国国家运输安全委员会将自动参与调查，波音将提供必要的技术支持。
追踪服务机构Flightradar24表示，飞机于当地时间下午2点36分起飞，4分钟内爬升至10900英尺。
然后它开始急剧下降，21秒后停止传输数据。
这架Sriwijaya航空公司的飞机已有近27年的历史，比波音公司饱受问题困扰的737 MAX机型老得多。
较老的737机型被广泛使用，没有与MAX安全危机有关的失速预防系统。
在飞机起飞后造成灾难性失控的原因几乎没有直接线索的情况下，调查人员将主要依靠从海床上取回完好无损的两个飞行记录仪。
他们还将研究维修和引擎记录、飞行员名册和培训、空中交通记录和其他数据。
aap
