多佛港的警察正在检查卡车司机的证件尽管人们的注意力集中在了感染控制和渠道上，但北爱尔兰可能是英国脱欧最令人震惊、影响最深远的方面。到目前为止。它的遭遇表明，现在将决定英国能否保持团结的是英国的民族主义。苏格兰的鱼类出口成为第一个遇到问题的地方，卡车离开苏格兰和抵达法国前都需要提交书面文件。其他人也加入了进来。 前八天有一些变动的余地，但是“宽限期”。从运输公司到船运公司，再到向欧盟提供进口商品的英国供应商，各公司都发现新的贸易现实是复杂而昂贵的。
真正的英国退欧——经济上的退欧——伴随着健康危机的突然激增而来。“没有交易”让我松了一口气;因此，在被告知呆在家里的时候，英国人的注意力没有放在英国在世界上的地位刚刚发生的巨变上，这是可以理解的。
一周过去了，与欧盟单一市场和关税联盟的决裂似乎没有造成人员伤亡，但与住院和死亡人数的激增以及对个人自由的特别限制相比，这种决裂显得微不足道。
这些压力似乎比北爱尔兰经济与英国本土经济的分离更为紧迫。但从长期来看，我们肯定会找到时间和空间来反思英国脱欧漫长道路带来的非凡结果——不知为何，英国市场从世界上最大的市场变成了比英国本身还小的市场。
如果(或当)经济分裂导致政治分裂，或许会出现这种情况。阿尔斯特的联合主义者在英国退欧过程中发挥了关键作用，他们可能会发现自己的事业受到了致命的破坏。
对于那些透过苏格兰的视角来看待联合王国未来的人来说，很容易忽视这样一种日益增长的可能性:在苏格兰人决定这么做之前，联合的爱尔兰就可能脱离联合王国。
而且可能不会有太多的阻力。最强烈主张英国退欧的保守党人现在不那么关心保持英国市场的团结。他们虚张张，威胁要打破2019年北爱尔兰协议的退出，经济边界现在在北海峡。所以现在，他们只好假装什么都没发生。
他们要多快才能放弃对苏格兰在英联邦中的地位的热情?现在看来，英国民族主义者做出的选择比其他三个地区的选择更容易影响王国的统一。
优雅不再
你感觉不到地震的一个原因是很多跨境交通都没有移动。当不知道是否会征收关税或达成协议时，许多商品出口商都在犹豫，囤积跨境货物。有了库存，他们可以静观其变。
但对于鱼，就不那么重要了。除了它对欧盟或英国经济的相对重要性之外，这是谈判中的重大问题之一。而且，由于必须以超级新鲜的方式交付，它是第一个感受到官僚作风寒流的部门。
图像copyrightEPA
在恢复正常服务的三天内，数十辆卡车被困在法国。加来还没有准备好接收入境的鱼，所以司机们不得不转向慢速渡船前往敦刻尔克。
从那里，他们需要得到许可才能前往边境哨所所在的滨海布洛涅。英国出口到欧盟的鱼产品中，有80%都来自这里。但法国的电脑软件出现了小故障。
英国港口积压和延误问题增多脱欧后的第一周有延误吗?海产品出口“受英国脱欧后规则制约”到目前为止，有一段“宽限期”。但到了周五晚上，出口商们已经做好了应对更加严峻局面的准备。法国海关官员可以随心所欲地加大力度，缓慢的检查，同时对文书工作采取法医手段。
回到拉纳克郡，在三个仓库里苏格兰出口的食品被放入了巨大的制冷大厅，然后被装载到布洛涅一天，他们急于确认文件的正确性。
一些行业已经习惯了这种做法，如果它们将高价值的三文鱼和贝类运往欧盟以外的国家，通常是空运。因此，从一家生产商进口一卡车鲑鱼相对来说比较简单，而且它们的发运速度也比其他生产商快得多。苏格兰鲑鱼生产者组织(Scottish Salmon Producers Organisation)表示，在较为正常的1月份，该组织成员每天向法国运送100吨鲑鱼，当月价值2300万英镑。
然而，大多数出口商对欧盟以外的出口机构都是新手。似乎有太多的人还没有准备好面对他们所面临的一切。对于为几个不同出口商运送鱼类的卡车来说，情况最为复杂，因为每个出口商都有文书需要处理。它们往往以最不充分准备的速度移动。
