“智能高速公路撞车后，我的车翻了6次”

在对M1高速公路上两名男子死亡的调查后，一名验尸官要求对智能高速公路进行审查 本可以避免的。2015年至2018年，英国智能高速公路上平均每年有11人死亡。

这些道路取代了交通网络的部分路段，并在繁忙时间或所有时间使用硬路肩运输交通，并在适当的地方提供紧急避难。BBC广播5台直播节目《你的电话》报道了受路上经历影响的司机的情况。

“无处可去”

来自谢菲尔德(Sheffield)的夏洛特·查佩尔(Charlotte Chappell)今年40岁，她的车在智能高速公路上的“盲区”发生碰撞，翻车6次，随后患上了创伤后应激障碍(ptsd)。在靠近meadwhall购物中心的M1公路上。

她说:“从我的经验来看，我从来不在左车道开车。”我开车经过梅多霍尔，这是我经常走的路。那是晚上7点左右。

高速公路上这一特定区域的左车道并不难走，因为它已经变成了一条智能高速公路。这是一个进站的出口，可以进入梅多荷尔和另一段路。

不幸的是，当他们设计这条高速公路并把它改成一条聪明的公路时，他们把一个避难区放在了一个盲弯的尽头。所以我……以每小时70英里的速度行驶，在拐了个盲弯后，我发现在避难区有个人开着警示灯，直直地开到我前面。

“隔壁车道上有辆车在我旁边。”我真的无处可去。

我试图从两辆车中间挤过去，结果却被车翻了过来，在路上滚了六次，车倒了下来。我很快就下车了，心想我要被高速公路上的其他车碾压了。

“当救护车来的时候，他们对我说的第一件事是‘你真幸运，你还活着，你刚刚从那里走出来’。”我的身体并没有受伤。

事故发生在2018年12月，我现在还在承受后果。我发现我很难入睡，我的焦虑程度非常高。

大约两周后，在马路对面也有人以类似的情况死亡。人们很容易说自己是安全的，但如果你是一个因此发生事故的人，你不可能知道发生这样的事故是什么感觉，直到它发生在你身上。”

“我辞掉了开车的工作”

来自布赖顿的约翰(化名)在智能高速上目睹了几起可怕的事故后，辞去了长途司机的工作。

他说:“他们在最糟糕的高速公路上安装了智能高速公路，考虑到大量的货运和运输，以及那些内部车道上的拥堵。”

问题是龙门架和车道围栏不能工作。你所看到的是——我亲眼目睹的是——一辆大型载客车里有一位女士试图把三个孩子从车里救出来，车外的门开着。

一名卡车司机为了她几乎把高速公路都堵上了。我目睹了那么多侥幸脱险。有人在我前面的路边停车，我不得不猛踩刹车，在内车道用手刹。

“他们没有时间加快速度了……就像在坚硬的肩膀上。他们需要敲打它的头。”

“智能高速公路吗?没有他们不

鲍勃是英格兰高速公路的一名交警，他以个人身份接受了5号采访，所以我们没有使用他的姓氏。他说，智能高速公路是一种扩大容量的措施，同时避免了成本高昂的新“硬肩膀”——他还声称，最新的公路计划变化并没有让它更安全。

“智能高速公路吗?没有他们不。这都是成本的问题。建造另一个坚硬的肩膀太昂贵了，所以他们正在建造避难所。他们现在正在做的是放入更多的疫苗，但我可以告诉你，现在仍然很危险。

当有人坏了的时候，我们是第一个到达目的地的——我们必须在上面设置路障，使之成为无菌地带。但我们需要时间来解决故障或碰撞(这是个问题)。

“当然，当我们到达那里的时候，紧急服务人员就被堵在我们后面了，因为那里没有坚硬的肩膀让他们走下去——那里有三、四条车道的车辆都堵在那里了。”

“司机责任”

然而，并不是每个人都对智能高速公路持批评态度，大约有5名现场听众表示司机有责任。

本;DWilson (@DWilson3693) 2021年1月19日

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交通部表示，它的目标是使智能高速公路尽可能安全。

它说:“我们致力于提高安全性，这就是为什么我们要求英格兰高速公路发布18点行动计划，以确保智能高速公路尽可能安全。”

英国高速公路协会表示，他们“决心尽一切努力  尽我们所能让我们的道路尽可能安全”。