一份新的汽车安全报告显示，在所有涉及青少年和他们的乘客的致命车祸中，近一半(43%)是由于超速造成的。
这一发现源于对2015年至2019年美国所有致命机动车事故的深入分析。在这五年期间，有4930名青少年司机和乘客死于超速车祸。
尽管报告承认致命超速在任何年龄都是一个问题，但它警告说，超速对16岁至19岁的年轻司机构成了特别严重的危险。
“我们国家有一种超速的文化，”帕姆·费舍尔(Pam Fischer)说。她是总部位于华盛顿特区的州长公路安全协会(GHSA)对外事务高级主管，该协会代表美国所有州和地区的公路安全办事处。
虽然研究期间不包括大流行，但全球健康安全联盟执行主任乔纳森·阿德金斯在一份声明中表示，美国“存在一个加速的问题，只在COVID-19大流行期间恶化”。
根据阿德金斯的说法，“成千上万的人无谓地死在我们的道路上，因为一些司机错误地认为交通减少就意味着他们可以加速，不会发生什么坏事。”数据告诉我们，青少年司机最容易超速，因此考虑到大流行期间的交通死亡趋势，解决这一问题的必要性比以往任何时候都更加迫切。”
Fischer指出，对超速的广泛接受意味着，在实践中，许多司机将车速限制视为最小值而不是最大值。结果，超速已经成为“全国流行”，她说。
费舍尔将其归结为一个简单的公式:缺乏经验、不成熟、超速就等于致命的事故。
正如GHSA报告本身所指出的那样，“青少年司机没有必要的经验来识别危险情况，并迅速做出适当的反应，这使得超速对他们来说更加危险。”
周四，费舍尔在与一个安全专家小组的在线会议上展示了这一发现，这些专家包括:维奥莱特·马雷罗，一家领先的汽车保险公司NJM保险集团的消费者安全总监;瑞克·伯特，华盛顿特区学生反对破坏性决定组织(SADD)的总裁兼首席执行官;琳达·费赫(Linda Fech)是密歇根州兰辛市公路安全规划办公室(Michigan Office of Highway safety Planning)青少年驾驶员安全项目协调员。
研究发现，死于超速事故的青少年司机更有可能是男性(37%对28%)，而且更有可能没有系安全带。青少年的死亡也往往包括被冲出道路和/或汽车翻车。
青少年(16至17岁)发生致命超速车祸的风险最高。但是18到19岁的青少年更容易在午夜到凌晨5点之间发生事故。年龄较大的青少年在高速公路上也更容易发生事故。
当有乘客在车里的时候，超速死亡的危险就更大了:和一个十几岁的司机一起在车里的青少年越多，发生致命超速事故的风险就越大。
尽管如此，小组中的每个人，以及报告本身，都强调了可以采取的实际步骤，以控制青少年超速风险。第一步是增加父母的参与。
例如，谈到树立良好驾驶行为榜样的必要性时，马雷罗说:“对父母来说，意识到自己的角色，了解他们有多大的影响力，有多大的权力，这是非常重要的。”
驾校是一个很好的和必要的“基础”，可以帮助确保青少年获得优秀的驾驶技能。“但是驾校是不够的，”她说。“父母有责任。”
马雷罗解释说，这些责任包括父母自己不要开得太过激，永远不要超速，永远要遵守交通标志和法律，永远不要酒后驾车，永远不要在开车时使用手机。调查显示，许多“家长没有意识到他们已经表现出了所有这些可怕的行为，”她指出。
费舍尔表示同意，并补充说她“不能夸大父母的作用”。
与此同时，一些专家小组成员提醒家长们应该诚实地面对自己以及孩子们的驾驶技术的极限。他们警告说，并不是所有优秀的家长司机都是优秀的驾驶老师，也不是所有的青少年都具备在很小的时候就开始安全驾驶的能力。
在这一点上，Fischer和报告强调了采用“毕业驾照”的潜在安全好处，即国家对年轻的新司机在何时何地可以在无人监督的情况下开车进行限制。这些限制会随着时间的推移而解除。
其他可供选择的方案包括:采用技术，让父母可以实时监控青少年司机;智能点火钥匙设计，以限制最高允许速度;还有“安全带保管员”，它会将车内音响静音，直到青少年司机和乘客系好安全带。亲子驾驶协议和同伴教育项目也被强调为降低风险的方法。
