►,索尼汽车工业计划公布
►,从制造汽车到提供安全和信息娱乐技术
►,我们采访了人工智能机器人公司的副总裁
发布于1994年的PlayStation颠覆了由世嘉、雅达利和任天堂主导的游戏产业。作为随身听的创造者和电子巨头，索尼想要挑战索尼克和马里奥这类重量级人物的想法在当时看来似乎有些怪异——而现在索尼正处在一个同样引人注目的行动的尖端。
在2020年的消费电子展上，索尼发布了PS5的标志，但其第五代PlayStation游戏机与Vision-S共享了头条，这是该公司一款完全出乎意料的新型电动汽车。灰色和银色的智能平板，索尼的特斯拉一样标志着一个新的开始，非常真实，推进汽车空间。
为了了解这家日本巨头汽车型新雄心的范围，并检查事情是否进展到PlayStation或Betamax, CAR采访了索尼人工智能机器人业务高级副总裁Izumi Kawanishi，以了解更多情况。
的Vision-S
Kawanishi通过视频告诉CAR link:“我认为我们在汽车领域肯定有很多机会。”川西在人工智能机器人方面的背景与汽车的关系比你一开始想象的要大得多。
“这个行业正在走向电气化……我们的主要目的是利用我们的先进技术，为移动技术的发展做出贡献。”
就像90年代初一样，索尼看到了快速变化的行业进入了它的瞄准目标，并决定突袭。“我们在三年前，也就是2018年春天开始了这个项目，”他解释道。“关于如何进行这个项目，我和管理团队进行了很多讨论。”
这些讨论的结果就是愿景。索尼的第一款电动汽车目前正在公路上进行测试，它是一款外观不起眼的轿车。镀银和镀铬的外观与老式迷你播放器或老式Wega宽屏一样——可能是有意为之——它很漂亮，但不是太明显。
Kawanishi告诉《CAR》，选择一款双门轿车而不是更典型的SUV车型，是因为它带来了内在的运动性和更时尚的机会。这不是缓慢;Vision-S it由两个200kW的发动机提供动力(每个轴上有一个)，可以在4.8秒内达到0-62英里每小时的速度。最高时速为149英里。
底盘由索尼公司开发，Magna steyl制造，最初是为轿车设计的，但未来可能会被拉伸和牵引用于其他电动汽车类型。但只看含油的部分并没有抓住重点。
虽然在最近的视频中，Vision-S看起来已经准备好生产了，但索尼并不打算大量生产，Kawanishi很快就重新调整了我们的预期。他对我们说，目前这只是一场展览。他后来说:“坦白地说，它目前是一个研发基地。”
科技
索尼并没有制造一辆完整的汽车，而是在展示其研发实力，专注于自动驾驶安全技术和内部娱乐;Vision-S仅仅是一个时尚的试验台。仔细看看这款电动汽车，你会发现它的技术含量非常高。在Vision-S周围大约有40个传感器:18个光学设备，18个超声波雷达和4个激光雷达。
Kawanishi证实说，我们首先关注的是安全问题。其次，我们当然会提供自己的娱乐系统或内容。
对索尼来说，安全意味着自动驾驶技术——从换车道到停车——而且它不会轻易完成这项任务。他提醒我们，汽车技术或汽车质量与消费品完全不同，因为我们必须保障人的生命安全。这是一个非常大的挑战。
索尼以同样的方式接近麦格纳来制造底盘，它正在与专门从事自动驾驶技术的匈牙利公司AI Motive合作。尽管索尼技术实力雄厚，但它设定的目标比较保守。
他解释说:“目前，我们的重点是Level 2+(这款车能够控制某些功能)，但未来我们可以尝试Level 4(在某些区域实现完全自主驾驶)或超过Level 4，但目前我们正在尝试Level 2+。”他说，今年年底或明年，我们就可以展示这种技术。
内部
然而，索尼最强大的装备，也可以说是它进入汽车领域的主要原因，在于Vision-S的内饰。像大多数当代汽车一样，电动汽车的驾驶舱由平板屏幕、音频技术和用户界面主导——不断扩张的索尼帝国已经在这些领域掌握了大量技术。
在这方面，这家电子巨头不需要合作，因为它可以简单地重新定位和优化现有技术;360º该品牌音频部门的声音，以及使用5G远程使用PlayStation硬件的能力。唇读和乘客感应技术也在研发之中。
Kawanishi告诉我们，Vision-S的语音识别技术主要来自索尼的Xperia系列手机，简洁的用户界面也是如此，整个机舱都有索尼品牌的显示屏。这家日本巨头在移动设备方面的经验，也为电动汽车的配套应用Vision-S link做出了贡献。
索尼的平面图
因此，索尼的使命是从客厅跳到汽车上，而随着行业倾向于更大的触摸屏和自动驾驶技术，这并不是它最初看起来的飞跃。浏览一下所提供的视频，就会发现索尼客舱的概念——用户界面和你的智能手机一样好，音频和你的高保真音响一样好，屏幕和你的电视一样清晰——变得非常引人注目。
在如此广泛的领域拥有如此高的品牌认知度的公司并不多见，索尼必须希望其良好的形象意味着它在汽车安全技术方面也能获得信任。
虽然目前还没有明确的计划，但索尼希望在你的下一辆车的选择清单上名列最昂贵的车的旁边——如果是奔驰e级车或宝马5系车:“我们可以考虑多种选择，这是一个个人的想法，”Kawanishi说。但高档车更好。
就像它在90年代初所做的那样，索尼已经发现了一个新的机会，并采取了一种经过深思熟虑的方法，在大多数领域依靠其现有的专业知识，在其他所有领域合作。索尼缓慢而稳健的做法——首先将自己定位为安全与内部技术供应商——并没有引起媒体的关注，也没有苹果汽车那样的震撼力。但这更有可能发生。
