2021年保时捷Taycan前三个季度
新的，更便宜的2wd保时捷Taycan将在未来12个月上市
保时捷Taycan在2019年法兰克福车展上，蓝色
保时捷Taycan在2019年法兰克福车展-正面侧面的蓝色底座
保时捷Taycan在2019年法兰克福车展-背面的蓝色底座
2019年法兰克福车展上的保时捷Taycan - Turbo S后徽章
保时捷Taycan在2019法兰克福车展-后视图
保时捷Taycan在法兰克福车展2019 -正面视图与人摄影车轮
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan
保时捷Taycan电动汽车续航里程增长
►更便宜的新2wd Taycan马上就到
►将加入4S、Turbo、Turbo S
保时捷公布了一款新的后轮驱动版本的Taycan，完成了其第一辆电动汽车的自上而下推出。起步价70,690英镑，入门级Taycan在电动汽车以Turbo S的伪装首次亮相几个月后推出，而且可以说它更重要。
后轮驱动的模型实际上有两种形式，一个79kWh版本适合402bhp，和一个更大的容量93kWh变种，能够469bhp。前者的续航里程为268英里，后者的电池更大，续航里程可达301英里——但两者的0-62英里每小时的冲刺时间相同，都是5.4秒。
新款入门级Taycan售价7万英镑，这让保时捷的电动汽车比以前更容易接受——达到了与Panamera轿车相当的水平。
继续阅读泰坎山脉的其余部分。
2021年有什么新鲜事
保时捷的第一款电动汽车现在有七种外观颜色可供选择，包括冰冻莓金属色和冰灰色金属色。内饰也有黑莓和两种颜色可供选择，还有更多的定制专属制造商选择。
更多的技术
改进后的技术让潜在买家感到兴奋不已;电池优化意味着Taycan Turbo S现在可以在9.6秒内达到124英里/小时，比之前快0.2秒。
2021年的Taycan将能够智能地降低充电速度，当车主计划长时间不开车时。例如，通过将速率从270kW降低到200kW，可以提高电池温度和整体电池使用寿命。,
新的智能充电功能也使保时捷电动汽车稳居家庭充电网络的中心位置。保时捷表示，Taycan现在可以通过家庭太阳能电池板充电，甚至可以用作电力保护装置，以防止家庭连接过载。
塞,对Taycan车主来说，充电也有望成为一项有用的功能。虽然这一功能只在Ionity充电站使用，但新功能允许用户简单地插入，无需任何烦人的管理;付款是自动完成的，car充当身份验证。现在在欧洲大陆可以买到，明年在英国的Ionity电视台也可以买到。
2021年的Taycan将配备平视显示器，以减少驾驶员的视线离开路面的时间——考虑到保时捷的加速能力，这一点可以说是至关重要的。此外，Taycan还提供了Smartlift，这是一款基于地理位置的悬架升降装置，因此，Taycan将自动提升底盘，使其摆脱减速带。,
功能需求
速度依赖的动力转向和自适应巡航是新的Taycan，但更创新的方式是保时捷将让你支付。斯图加特推出了一项新的按需服务功能，顾客可以选择按月付款，也可以选择一次性付款。
宝马曾为苹果CarPlay尝试过这一举措，但最终取消。保时捷生产的每一辆车都内置了必要的硬件，但需要付费才能解锁某些功能。通过以这种方式更大程度地标准化每一辆车，制造成本应该会下降。
考虑到这一点，adaptive cruise将每月花费18英镑，或者一次性支付759英镑。Power Steering Plus售价299英镑，不含每月选项。
以下是我们对保时捷Taycan的全面评论
一辆泰可要花我多少钱?
Taycan在英国的定价如下:
保时捷Taycan 2,£70690年,, 保时捷Taycan 4S;£83367 保时捷Taycan涡轮,£115858, 保时捷Taycan Turbo S;£138826,保时捷Taycan:从使命E到道路
2019年，Taycan在多伦多、柏林和福州三场全球协调活动中亮相。它首次推出的是续航里程最高的涡轮增压车型，而保时捷正在逐步增加更多的平价车型。
与toppy Turbo和Turbo S相比，4S配备了容量更小的电池，耗电更少，价格也略低;不包括任何补贴，Taycan 4S在英国的成本不到8.4万英镑。
泰坎人对保时捷来说是个大新闻。该公司董事长奥利弗•布鲁姆(Oliver Blume)在发布会上说:“这一天是一个新时代的开始。泰坎人将我们的遗产与未来联系在一起
2015年Mission E概念车为Taycan奠定了基调，而量产车保留了其精神，非常忠实。这绝对是一件好事。
Taycan:设计故事
保时捷Taycan比Panamera短一点，保留了911上常见的可乐瓶形状。尺寸是:
长度,4963毫米 宽度,1966mm(带镜子的2144mm) 高度,1381毫米 轴距,2900毫米紧凑型的前大灯配有四路led日行灯，安装在前面的球根式轮拱和现在传统的车尾灯条上。这些都是简单的东西，但细节决定成败。
有主动通风口与制动冷却在前面指导气流需要，充分的下方保护，一个冲洗后扰流板和电路状的细节后面的面板住宅的“保时捷”标志在后方。
保时捷声称，Taycan是所有车型中阻力系数最低的，根据车型的不同，它的阻力系数在0.22至0.25Cd之间。该品牌甚至保留了白色镶边合金的选择，就像最初的Mission E概念车(参见下面的Storm Trooper spec Turbo S)。
那么，保时捷是如何从Mission E概念车全面投产Taycan的呢?保时捷首席设计师迈克尔·莫尔,告诉汽车:“如果你想有一个电动跑车被定义为其比例——与电池组在地板上,让人们坐在上面,我认为你可以说是一个挑战或头痛。
“这可能是坚持下去的最大挑战之一，我认为坚持比例是最大的成就之一。”
Taycan:性能数据
涡轮增压和4S车型的每个轴上都有一个电机，前面有一个单速变速器，后面有一个双速变速器，用于全轮驱动。双速变速器有一个较短的齿轮设计，以在启动时获得最大的动力，一个较长的齿轮用于更常规的驾驶。
我们挑选最好的电动汽车
Turbo和Turbo S Taycans都有616马力，有一个超增压功能用于发射控制，结果分别是671马力和627磅英尺，或751马力和774磅英尺。
保时捷希望充分发挥其发射控制功能的可重复性——这款车经过设计，可以在不损坏电池或其他部件的情况下进行多次硬发射。
看看Youtube上的一些视频，看看这意味着什么;在其他电动汽车的性能下降后，几次艰难的启动，Taycan只是继续前进。
我们怀疑，这是在讽刺特斯拉必须先对汽车进行预热，然后警告司机，启动汽车可能会影响未来的性能。
Taycan有五种驾驶模式:Range、Normal、Sport、Sport Plus和Individual。正如预期的那样，Range将汽车中所有可能消耗电力的部件置于最节能的环境中，除非必要，否则保持两轮驱动。在Sport和Sport Plus中，可以激活发射控制。
每辆车充一次电能走多远?
保时捷表示，这款涡轮增压器在WLTP循环中可以行驶280英里，而更强大的涡轮增压器S在行驶256英里后需要充电。与此同时，根据你选择的电池，4S的续航里程为252英里或287英里。
现在说Taycan的续航里程还为时过早，但由于重量更轻、电池组更小、价格更低，它可能与同类车相差无几。
Taycan听起来像什么?
有趣的是，保时捷增加了一种叫做电动运动声音的东西。电动汽车本来是要在低速时发出某种噪音，以符合世界各地的安全法规，但保时捷尝试了这个想法，并在Taycan包中引入了一种噪音，这是Turbo S的标准。
保时捷底盘开发副总裁曼弗雷德·哈勒博士告诉我们:“这很难描述，但这不是内燃机发出的声音。你会听到来自电动传动系统的噪音——它的设计不是为了让声音更大，但它与原始的噪音很相似。“那就等着飞船般的嗖嗖声吧。”
至于其他性能汽车装备,我们知道一些细节关于将标准涡轮,涡轮美国前将有20英寸车轮与保时捷的表面涂布刹车(光盘在碳化硅涂层)首次引入third-gen辣椒依偎脚下,空气弹簧,4 d底盘控制、扭矩矢量管理计划和品牌的稳定。更强力的涡轮增压和陶瓷刹车是标准配置，21英寸的大轮毂、后轮转向和无皮革内饰也是标准配置。
在新保时捷935上
你如何为新保时捷Taycan充电?
保时捷表示，它的新款电动汽车是第一款使用800v架构的电力系统，其他大多数电动汽车都使用400v架构。斯图加特说，这使得Taycan可以在5分钟内用最强大的充电器(如果你能找到一个……)额外充电62英里。
使用800v DC快速充电器，只需23分钟就可以完成5%到80%的充电。如果你买了一台，你就可以使用三年的IONITY充电器和保时捷充电服务，可以使用不同运营商提供的充电站。在欧洲，Taycan将配备Type 2和CCS插座，分别用于交流和直流充电，Taycan可以处理高达270kW的800v直流充电，150kW的400v直流充电或11kW的240v交流家庭充电。
保时捷也有一个“充电计划”，通过预先调节电池至最佳温度来减少低温对充电速度的影响。
在泰卡人的皮肤下
这款车使用了新的J1平台，它将与奥迪的e-Tron GT轿车共享，这款车也将从概念车的猫步走向生产。这不会是我们最后一次看到这两个品牌的合作;在这两个运动沙龙之后，我们会得到PPE平台。
保时捷贝沃主管韦克巴赫(Stefan Weckbach)说，保时捷正与大众合作开发另一个平台，名为“高性能电动汽车”(Premium Performance Electric，简称PPE)。他说，电动出行是一项艰巨的任务，从资金角度来看也是如此。因此，集团范围内的合作对我们来说是一个巨大的优势。
他说，我们正在与同行，特别是奥迪，密切合作，为我们目前计划中的电动汽车使用联合模块。两家品牌还在共同开发未来新纯电动汽车项目的平台。
在与姐妹品牌合作所带来的规模经济的推动下，我们预计未来将有三款SUV或轿车采用这种架构。Weckbach补充道，通过合作，奥迪和保时捷共同节省了30%的研发成本。
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在保时捷Taycan的内部
像新的992代911的内部，泰坎是一个干净，整洁的空间，巧妙地结合了技术和宁静。Taycan的总监罗伯特•迈耶(Robert Meier)说:“和992一样，驾驶室设计带有强烈的横向元素，突出了汽车的宽度，而驾驶员的视线主要集中在没有引擎盖的16.8英寸驾驶员显示屏上。”
也许是感觉到需要用大量的舒适、怀旧的糖来软化电丸，尽管尖端的技术，Taycan的内部有一种故意的永恒。如果你喜欢新911的内部——让我们面对它，我们中的大多数人——你会喜欢它。
与此同时，对于一款零排放电动汽车来说，它的驾驶位置也显得非常运动。“我们的驾驶位置与911相似，但因为电池在下面，所以有点高，”平台总监贝恩德·普罗夫解释道。
可能不会有一个六平点火，但滑在泰坎的方向盘后面，你觉得准备好了每一盎司的性能和抓地力-不管他们可能是古怪的…
就在不久以前，Panamera的中控台还是一堆乱七八糟的按钮。新款PanAm没有这样做，并激发了新款911同样整洁的驾驶舱和操控驾驶员显示器的灵感，它在老式的模拟转速计数器旁边设置了浮式玻璃显示器。
Taycan将浮式玻璃的概念提升到了一个新的高度:整个仪表板是一个单一的浮式玻璃触摸屏。没有框架，玻璃也不会隐藏在传统的仪器罩下，保时捷声称其新的屏幕技术意味着显示的可视性不会受到明亮或直接的阳光的影响。作为清除内部混乱的一部分，保时捷短粗的驱动选择器——你可能会在911找到变速杆的地方——就在方向盘旁边，你的右手很容易就能够到。还有一个电源按钮，而不是通常的点火或启动/停止按钮——因为这是一个电气设备。
揽胜(Range Rover)的Velar推出了Touch Pro Duo，所有的气候和通风功能都通过另一个较低的触摸屏控制。Taycan也做了同样的事情，同时还增加了一个触控板，你可以通过触控板更舒适地与主要的信息娱乐屏幕互动，而不必身体前倾去触控仪表板。
勾选这个选项，你的Taycan就会在乘客侧拥有第二个信息娱乐触摸屏。现在，你的伙伴可以成为副驾驶，输入新的导航命令或查看即将到来的充电器位置，而不会破坏你的信息娱乐显示。或者他们可以只是看着
Killing
911有后座，但无论你怎么想，保时捷的后置引擎标志都不是四座的。Taycan是一款四门五座的c级轿车(保时捷称其为四门五座的c级轿车)，主要是因为电动轿车体积更大。虽然保时捷极力指出，这款电动汽车的人体工程学和轮廓设计灵感来自于911，但Taycan在尺寸上更接近Panamera:长4963毫米(轴距2900mm)，宽1966mm，高仅1378mm。
后排座位的乘客得到了体面的净空，尽管轿厢式的车顶线，而底部电池空间的脚井提供了一个舒适的座位位置，同时保持电池的体积和容量。还有两个行李区——一个在前面81升，366升在后面。 想买一个吗?需求高
幸好保时捷将在2020年初交付这款车，因为需求很高。该公司董事长布卢姆在卡宴(Cayenne)轿车的发布会上表示，有2万名潜在车主每人缴纳了2500欧元的押金，以确保自己在排队等候的队伍中占据一席之地。“这太不可思议了，因为他们既没见过也没开过，”他告诉我们。如果客户决定退出，押金可以退还。
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