►新款丰田超级跑车
►重，慢，但便宜
一直限制在670必和必拓
认识丰田GR010混合动力车，我们的第一看WEC的新超级跑车类。在过去一年半的时间里，它的底盘是由德国科隆的Gazoo赛车设计的，而动力系统是在日本的东富士开发的。
和去年一样，2021年第7和第8名赛车将由一大群车手驾驶，在世界上最不可预测的比赛之一中，你会发现所有车手都是最安全的双手。Mike Conway, Kamui Kobayashi 和José María López将分享#7车，而Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima和Brendon Hartley采取车轮的#8车。这个季节从三月开始。
哈特利说:“耐力赛一直以来都是新技术的试验场，现在它与公路车的关系更大了。”“GR010混合动力车可以为最终用户在道路上体验的汽车进行预览。
驾驶起来也很棒，尤其是混合动力四轮驱动，从司机的角度来看，这是一种很好的感觉。最大的不同是额外的重量和更小的马力和下压力，但它仍然是一样多的乐趣驾驶TS050混合动力车。
从丰田熟悉的车身表面看，GR010与赢得勒芒2020冠军的那款车截然不同。这是WEC新超级跑车级别的第一个成果，标致将在未来几年内加入这一级别，类似于保时捷将在2023年加入的LMDh级。但它们最终会在同一个网格上排列。
给我一些规格
GR010是一款混合动力汽车，采用3.5升V6双涡轮增压发动机，后轮输出670马力(500kW)，前轴装有268马力(200kW)的电动马达。新的超级跑车规定将总功率输出定在670马力，所以有时GR010仅靠后轮和汽油动力来产生咕噜声，有时则是在混合动力辅助下的四轮驱动。根据汽车等级规则，电力只能达到120公里/小时(75英里/小时)以上。
GR010没有后置MGU(电机发电机单元)，这意味着丰田必须安装液压后制动器和启动电机。GR010的汽油发动机也从TS050紧凑的2.4升单元增加到3.5升。如果这听起来没有即将推出的车复杂，那是因为它在后轴上有一个MGU;这些规定是为了削减成本而制定的。新的动力系统规定意味着GR010比前一款车减少了32%的动力。
投掷硬币意味着新的丰田赛车也增加了重量;它重162公斤，长250毫米，宽100毫米，高100毫米。Aero也被裁掉了;GR010的尾翼将是唯一一块可调节空气动力-一个世界远离TS050运行高或低下压力车体面板。
这些变化的总和是一辆在勒芒周围比它取代的车慢10秒的车——但其想法是，它将成为一个更健康、更可持续和多样化的网格的一部分。如果事情变得太容易预测，WEC也有能力通过逐场比赛的性能平衡规则来平衡比赛的竞争力，我们不认为这会引起任何争议
