这条从伯克郡经伦敦市中心到埃塞克斯的铁路原定于2018年12月全面开放，但目前面临着许多问题
“福尔摩斯式的法医焦点”;一项调查发现，需要在预算内按时完成Crossrail项目。
这条线路原定于2018年12月开通，但遭到了多次延误。
一个委员会敦促伦敦交通局(TfL)保持“严格控制”。在该项目的领导能力和预算方面，去年12月政府增加了8.25亿英镑的资金，目前的预算为186亿英镑。
伦敦交通局表示，这条线路遇到了“很多挑战”，但将“尽快”开通。
这条线路被称为“伊丽莎白线”，从雷丁到埃塞克斯，穿过伦敦市中心，在过去的十年里，这条线路饱受延误、预算复杂、建设工作和信号系统问题的困扰。
2020年10月，该计划的管理由Crossrail公司移交给伦敦交通局，由伦敦市长萨迪克·汗担任主席。
一个跨党派的伦敦议会交通委员会警告伦敦交通局和市长，要确保“过去的错误不再重演”。
报告还说，可能没有“足够的资源或合适的专业水平”。以安全保证活动和技术流程完成其最后阶段。
该调查指出，冠状病毒大流行“加剧了资源限制”。并造成了“可能的员工倦怠”。
伦敦利物浦街站新伊丽莎白线的人行道
交通委员会主席艾莉森·摩尔说，这“至关重要”。伦敦交通局和市长“采用夏洛克式的司法鉴定焦点”;按时并按预算交付项目。
她坚持认为伦敦人“需要得到保证”。“他们不会再掏腰包了”。
“可以理解的是，Covid-19给横贯铁路开通伊丽莎白线带来了更大的财务和工作人员压力。”她说。
“然而，跨轨交付的某些方面，例如支持员工的工作量和更好地预测项目延迟，可以有助于按照承诺交付。”
她补充说，这是“必须的”。这条线路已经“尽快投入运营”。
伦敦交通专员安迪·拜福德说，他的工作重点仍然是“尽快安全开通伊丽莎白线”。
“交付这条铁路有很多挑战，我相信我们正在吸取教训，并将其应用到交付的最后复杂阶段。”
“冠状病毒大流行显然对项目和工作方式产生了一些影响，横贯铁路已通过确保工地仍然是一个安全的工作场所来应对这一影响，”;他补充说。
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