凯迪拉克v系列车型背后的工程师发表了讲话。
宝马M5和梅赛德斯amg E63 s这两款德国高性能轿车都配备了全轮传动系统。不过，放眼西方市场，凯迪拉克在热门四门车型中的竞争者CT5-V黑翼和较小的CT4-V黑翼仍然坚持后轮驱动模式。但是为什么呢?
接受 卡迪拉克的社会，凯迪拉克的性能变异经理Mirza Grebovic分享了一些答案，那些一直在想。值得注意的是，Grebovic不仅负责新的“黑翼”车型，也负责v系列的其他车型。
画廊:2022凯迪拉克CT5-V黑翼
根据Grebovic，决定保持后轮驱动来自他的团队的愿望，以保持黑翼模型的司机的车。他指出，凯迪拉克v系列诞生于赛车运动，而凯迪拉克品牌并没有任何全轮驱动的赛车应用。
然后，还有一个显而易见的问题。Grebovic自然提到了必须驾驶所有四个轮子的重量损失，以及成本、复杂性和工程挑战。他说，鉴于黑翼车型所产生的巨大能量，他的团队想要庆祝“驾驶艺术”。
最后一点被Grebovic称为在良好、干燥的天气、赛道或峡谷道路上驾驶。
话虽如此，格雷博维奇并不是在告诉你，你不能在雪地上驾驶黑翼。小心驾驶，配上合适的冬季轮胎，再加上在危险的情况下不要把车推到极限的常识，你可以而且你也会这么做。
不过，CT5-V Blackwing和CT4-V Blackwing的前500名车主似乎并没有因为缺少全轮传动系统而感到困扰。每款限量250台，在发售时很快就卖光了。
