目的地和运输费用比以往任何时候都高，而且通常被归入附属细则。
每个人都知道从经销商那里购买汽车——无论是新的还是二手的——通常会在商定的价格之上至少收取一些额外的费用。对于新车购买者来说，目的地和送货费并不是什么新鲜事，但这些费用近年来已经大幅上涨，汽车制造商也喜欢这样做 不在为新车型做广告的时候谈论这些事情。这只是汽车行业的现实，还是汽车制造商应该承认这一点?
这是一份新报告的关键 《消费者报告》该公司对这些烦人的快递费进行了更深入的调查，并发现了一个不受欢迎的事实。这些费用的确越来越贵了，但并不是普遍的全面上涨。据报道，一些制造商的价格几乎是几年前的两倍，目前尚不清楚原因。 《消费者报告》他还公开表示，现在是时候出台新规，要求汽车制造商在广告定价中包括这些费用，以免对价格敏感的消费者受到旧的“诱骗”策略的打击。
人们肯定会说，在广告定价中不包括这些成本，至少是汽车制造商的一个不诚实的举动。走“目的地费高速公路”已经让人感到困惑，因为不同制造商甚至不同车型的收费都不一样。有时,汽车制造商 做在广告定价中包含费用——2019年，雪佛兰(Chevrolet)为2020年款克尔维特(Corvette)做了一笔大交易，起价低于6万美元，其中包括目的地费用。
通常情况下，汽车制造商会在广告价格上加上星号，引导人们去看那些说明是否有额外费用以及费用多少的细则。新车的Monroney贴纸被要求将费用清楚地列在建议零售价的一部分，所以成本并不完全出人意料。我们很容易说汽车制造商在收费广告上不诚实，但也很容易说这些费用是假的 是提到与定价。你只需要去寻找它们。
至于Motor1.com我们的做法是展示不包含费用的新车定价，这样读者就可以对固定定价进行比较。然后，我们在文章中明确提到送货费，以全面了解价格。我们这么做的原因很简单，因为费用因汽车制造商的不同而不同，而买家可能有兴趣知道这些制造商在事后喜欢额外增加多少现金。
你对费用争议有什么看法?汽车制造商应该简单地把它作为官方定价的一部分，还是买家要小心?请在评论中陈述你的理由，因为我们怀疑汽车制造商 是观看。
