V10家庭搬运工回来了…在Photoshop中。
雷诺(Renault)在1994年巴黎车展(Paris Motor Show)上推出了一款可以说是有史以来最滑稽的小型货车，轰动一时。我们以最积极的方式使用“可笑”一词，因为一次性的《Espace F1》有很多优点。这款令人印象深刻的车型是为了庆祝这款小型货车的十周年纪念日而建造的，它是与马特拉(Matra)联合开发的一款中置引擎的家庭拖车，采用了来自一级方程式赛车的V10。
27年后，一位才华横溢的艺术家复兴了这款后轮驱动的小型货车，其3.5升发动机可产生高达820马力的动力。如果你还记得，最初的概念车采用了1993年威廉姆斯-雷诺f1赛车FW15C的动力系统，并使用了碳纤维车身，将重量控制在2,866磅(1,300公斤)。
相邻的渲染图是基于最新款的Espace，这是雷诺阵容中的一款濒临灭绝的车型，因为作为SUV热潮的受害者，这款小型货车可能会被淘汰。我们认为，数字设计实践是对1994年概念背后的主题的忠实诠释，适应了当前空间的现代风格，并结合了一些新鲜的原始线索。
在雷诺决定为即将到来的赛季更改F1车队的名字后，一个真正的Espace F1继任者将被命名为阿尔卑斯。在这款概念车刚刚面世的时候，这支车队被称为威廉姆斯-雷诺，并在1994赛季以118分的成绩击败了贝纳通-福特(103分)和法拉利(71分)，获得了胜利。
画廊:1994年雷诺Espace F1概念车
如果“太空”真的要消失了，那么F1概念车的复兴将是一场绝唱。它将用1.6升的V6电动涡轮发电机取代强劲的V10 NA发动机，马力约为1000马力。有趣的事实-原始概念的纵向安装V10坐在后方的斗式座椅。
最后，值得一提的是，Espace F1并不是当时唯一一款中置引擎、后轮驱动的小型货车，因为1990年推出的第一代丰田普锐维亚(Previa)就在前座下方安装了增压引擎。这款古怪的小型货车也配备了全轮驱动(AWD)系统，但在2000年被配备传统前置引擎的第二代FWD系统取代。
