2001年2月底，一列从纽卡斯尔开往伦敦国王十字车站的客运列车以时速142英里的速度撞上了一列货运列车
塞尔比铁路事故仍然是21世纪英国最严重的铁路灾难。两列火车相撞，10人死亡，80多人严重受伤。第一列火车被一辆路虎撞到另一列火车的轨道上，这辆路虎在司机睡着后坠落在东海岸主干线上。20年过去了，在北约克郡大赫克村的追悼会举行之前，幸存者、遇难者亲属和其他直接受到事故影响的人分享了他们对这次空难的记忆。
“你知道，今天早上发生了一起火车撞车事故，爸爸的火车也在事故中。
“我得告诉你，你爸爸死了，你再也见不到他了。”
就在玛丽·邓恩不得不把最坏的消息告诉她的儿子们的5个小时前，她被警笛声吵醒了。
那是2001年2月28日的早晨。她打开电视，看到一列货运列车的残骸侧躺在塞尔比城外M62公路附近。
在同一地点，一辆GNER城际225列车出轨，前部车厢部分被压碎。仪式于格林尼治时间04:45准时从纽卡斯尔出发。机上共有99人，其中许多人是12分钟前在约克上的飞机。
6点刚过，盖瑞·哈特在他的路虎方向盘上睡着了，导致这辆车和满载的拖车跌落377英尺(115米)，落到了铁轨南侧。被撞击声惊醒后，他爬了出来，拨打了999。在他打电话报警的过程中，一辆时速高达125英里(201公里/小时)的城际汽车撞上了他的路虎。
在电话录音中，当哈特告诉接线员火车“直接穿过了我的路虎”时，可以听到刺耳的刹车声。
当一艘1800吨的货轮朝相反的方向驶来时，城际铁路继续沿着铁轨行驶。邓恩夫人的丈夫史蒂夫是司机。
媒体标题:“它直接穿过了我的路虎”——那一刻加里·哈特打了999乘客鲍勃·布鲁克拿着咖啡和报纸坐在座位上，准备乘欧洲之星去法国。他描述了一次“突然的，非常尖锐的刹车”。
“现在，作为一名铁路工人，我想他要么是错过了限速标志，要么是有什么别的问题。之后的事我就不记得了。”他说。
刹车太迟了，无法阻止接下来发生的毁灭性冲击。根据健康与安全行政部门的估计，这两列火车的联合速度——城际225列车的88英里/小时(142公里/小时)和货运列车的54英里/小时(87公里/小时)——仍然是英国此类事故的记录。
列车完全脱轨，残骸四处散落，一节车厢离铁路桥130米远。这辆从英格汉姆开往渡船桥的货运机车和它的两辆货车最终撞进了一个花园，摧毁了一个车库和一辆大篷车。
教练M逆时针旋转360度，最后落在距离桥130米的一块空地上
布鲁克回忆说，他醒来时“完全懵了”。车厢里一片寂静，车顶已与座位齐平，接近的救援人员用火把照亮了黑暗。
“我意识到我躺在车厢的地板上，有人躺在我腿上。”他说。“我被打得昏了过去，根本不明白周围发生了什么。”
就在事故发生前不久，列车长雷蒙德·罗布森检查了布鲁克的车票，并在听到司机约翰·韦德尔按喇叭通知工作人员他需要帮助后在车厢里穿行。
罗布森的姐姐朱迪思·凯恩克罗斯说:“他穿过一扇车门，被扔到了车厢另一边的门口，甚至连鞋子都被扔了出来。”让我感到安慰的是，他的伤很重，如果没有任何痛苦，他可能会在瞬间死去。”
从约克郡各地调来了紧急救援人员，用救护车和三架直升机将伤者送往医院
餐车上的一位乘客要去伦敦出差，他刚由柜台的厨师为他端上咖啡和烤面包，就在这时，附近的一个窗口开始蒙上了一层乌云。
这名不愿透露姓名的乘客来自约克郡，他说:“是金属车轮在碎石路上脱轨，扬起了灰尘，然后我被扔到了厨房走廊，脖子被一块仪表板撞裂了，至少这让我的轨道停止了。”
“马车的屋顶撞上了一座公路桥，屋顶被掀翻了，所有的灯光和金属部件像雨点一样落在我们身上，而我们只是仰望着天空。”
他后来得知，事发时为他服务的厨师、42岁的保罗·泰勒(Paul Taylor)已经在事故中身亡。
玛丽·邓恩和史蒂夫·邓恩在他们的婚礼上合影。玛丽·邓恩说她打算在结婚周年纪念日那天早点醒来，安静地反思一下。GNER高级指挥家雷蒙德·罗布森(r)被他的家人描述为“为工作而活的比生命更重要的人物”。
在不远处的布雷顿，邓恩夫人曾试图给她丈夫打手机，但没有得到回应。
“我正试着让儿子准备好去上学，整理好自己，在这期间接电话，因为那时已经上了国家新闻，出事了。”她说。“人们从四面八方给我打电话，问史蒂夫在哪里，他还好吗?当然，当时我自己什么都不知道。”
11点，也就是事故发生后大约5个小时，一位铁路官员告诉邓恩夫人说“99.9%肯定”。她丈夫死了她把这个消息告诉了她的孩子们。
“我带我的儿子们上楼到我们来到的第一间卧室，”她说。
“我只是和他们坐下来，我说:‘我真的很抱歉，没有别的办法告诉你们……’”;
10人死亡
列车司机史蒂夫·邓恩，39岁;货运列车司机史蒂夫·鲍德温，39岁;乘客克里斯·特里，30岁;乘客艾伦·恩索尔，44岁;乘客巴里·尼德姆，40岁;乘客克莱夫·维根，39岁;乘客罗伯特·莎士比亚，43岁
三架直升机和一支救护车车队将伤者运送到约克郡的七家不同的医院，降雪、雨夹雪和寒冷的天气给救援工作带来了困难。
菲尔·格雷厄姆(Phil Graham)是此次事故的铁路网指挥官，负责协调约克信号中心的工作。
“BBC 24小时新闻在当时一定是很新鲜的节目，我们在办公室里播放它，可以清楚地看到在两三个小时内发生了什么。”他说。
在接下来的两周里，他“每天工作12个小时”，工作从救援转为警方的法医检查。
菲尔·格雷厄姆于2014年退休前不久拍摄的这张照片，他说他认识的同事都在这列客运列车上
“大量的起重机被运进来，道路必须在农民的田地中间铺设，而这正是口蹄疫流行的中心，这让事情变得更加困难，”;他说。
当时的副首相约翰·普雷斯科特(John Prescott)在救援工作继续进行的过程中视察了坠机现场，一座公路桥为旁观者和媒体提供了一个可怕的有利位置。
Ben Cryer，一位被派到现场的英国广播公司纽约电台的新闻播音员，记得当时“图像和声音都超负荷了”。当他来了。
他回忆起从公路桥上往下看的景象，说道:“在左边，运煤的马车冲破花园的围栏和一辆大篷车，里面的东西像一张巨大的黑色毯子一样洒了出来。”对那些住在那里的人来说，这是一次幸运的逃生。”
邓恩夫人在飞机失事后的第二天去了大赫克，她记得“从农场的院子走到飞机主要残骸所在的地方”。“看起来就像一个巨人穿过了一组火车，然后又踢又踩，”她说。
路虎相撞后，客车脱轨，但一直保持直立状态，直到到达附近侧线的一组点，导致列车偏转，撞上了货运列车的轨道
这对铁路行业来说是一个敏感时期，它还在从2000年哈特菲尔德和1999年帕丁顿的致命撞车事故中恢复。
巧合的是，塞尔比的GNER机车与哈特菲尔德脱轨事故中涉及的机车是同一辆，但调查并未发现铁路基础设施、机车车辆或人员能力存在可能导致重大后果的缺陷。
格雷厄姆先生说:“这是当时的计算，这是357年的事件，在任何地方的网络。在高速公路方面已经吸取了教训，约翰·普雷斯科特下令对越过铁路的公路进行研究，并制定了报告中的建议。
来自林肯郡的哈特只是扭伤了脖子。在被判10项危险驾驶致人死亡罪名成立后，他被判5年监禁，服刑30个月。
“我的理解是，与睡眠有关的事故的估计数量，特别是在夜间或凌晨的高速公路上。在这20年里没有改变，”邓恩女士说。
“人们似乎认为他们是超人，这种事不会发生在他们身上——这确实是那天那个特定的人的态度。”
在接受BBC远程采访时，玛丽·邓恩谈到了自己的悲伤，她说:“我不认为时间是一种治愈者，我认为时间的作用是让你能更好地管理时间。”
周日上午，一场虚拟的追悼会将在大赫克和纽卡斯尔进行直播，下午，在线服务将在塞尔比教堂进行直播。
多年来，邓恩太太回忆起自己的悲伤，说:“想象一下，你把一床大羽绒被放进晾衣柜里，你就把它扔进去，但你不能把门关上。
“你所能做的就是把羽绒被折叠起来，这样就方便操作了，你可以把它放在橱柜里，关上门，但门后的羽绒被仍然是同样大小的。”
BBC Radio York的艾丽·菲奥伦蒂尼(Elly Fiorentini)和BBC Look North的菲尔·博德默(Phil Bodmer)补充报道
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