这几乎是世界其他地区的两倍。
绝大多数司机更喜欢自动变速箱而不是三脚踏板的手动档，这不是什么秘密。即使在高性能领域，双离合变速箱自动或电动手动变速已成为常态。这种系统的换挡速度比任何人都希望达到的快，但仍然有一种发自内心的联系，驱动纯粹主义者通过手动移动机械部件。
像保时捷911 GT3这样的本能型汽车非常适合老式的手动换档，这或许并不令人意外。上一代991.2 GT3看到了六速手动回归模拟超级跑车，男孩的买家回应。据保时捷称，在GT3的全球销量中，有40%的车型采用了老式的stick，而非双离合PDK，但这并不是什么大新闻。当你专注于991.2 GT3在美国的销量时，手动操作的比例就会跃升至70%。普通的美国司机当然想要自动驾驶，但对于热情的GT3车主来说，用变速杆和离合器换挡是首选 到目前为止。
画廊:2022年保时捷911 GT3
我们猜测，这些令人惊讶的数据促使保时捷决定在新的992代GT3中采用手动选项。最新版本的赛道聚焦型911也保留了其自然吸气的4.0升六平发动机，转速高达9,000 rpm，并在此过程中产生502马力(374千瓦)。它的输出几乎与之前的GT3相同，但一个升级的双叉骨悬架看到后轮驱动911在Nürburgring上跑了不到7分钟-比它的前辈快13秒。
GT3的消费者会继续喜欢新款的六速手动版吗?保时捷目前不愿意对这类事情进行猜测，但有证据表明，很多司机都渴望在方向盘后进行这样的互动。新款911 GT3将于今年秋天抵达美国经销商处，因此我们可能会在年底体验到手动与pdk的销售对比。
