因为现在你不能有太多的跨界车。
现代在周二发布了Ioniq 5，并且已经开始关注它的下一次正式首映式。这也是一款跨界车，但这一次使用的是内燃机，Bayon将是一款新的入门级CUV，排在科纳之后，并作为在美国和其他市场销售的场地的欧洲通讯员。目前还不清楚两者之间的关系，但两者在范围内的位置将是相同的，只是在不同的大陆上。
早在两年多前，这家韩国品牌就曾“警告”我们，在旧大陆可能会出现一款小型跨界车，所以sub-Kona车型并不会让我们感到意外。它将与在欧洲大陆销售的其他小型抬高车型展开竞争，包括福特EcoSport、菲亚特Panda City Cross和Dacia Sandero Stepway，同时坚持使用前轮驱动，只是为了保持价格低廉。
期待现代典型的古怪风格，与分裂的大灯和垂直尾灯具有回旋镖形状的LED签名。在与i20同台运行的情况下，Bayon应该会成为不那么出名的i20 Active的自然接班人。这意味着我们期待三缸涡轮增压功率高达118马力，也可能有一个自然吸气1.2升，仅83马力的情况下，在supermini。
根据发动机的不同，变速箱的选择应该包括五速和六速手动变速箱以及七速双离合自动变速箱。与标准的i20相比，悬挂系统的略微提高是预期的，以及一些轻微的粗糙线索，以符合交叉类。
画廊:2021现代Bayon诱惑性
继下周二(3月2日)正式亮相后，现代b级车型Bayon将于今年上半年在欧洲上市销售。
