Maranello下一款旗舰店的早期预告。
在生命周期方面，超级跑车并不遵循行业标准，这意味着新一代超级跑车并非每7-8年推出一次。举个例子来说，拉法拉利是在恩佐之后10年推出的，它可能会花更长的时间与新旗舰跃马。法拉利的最后一款中置引擎V12已经接近10周年了，要找到一款直接的继任者还需要一段时间。
我们的间谍现在偶然发现了一个早期测试骡子的拉法拉利替换，在公共道路上，而被公司供应商测试。它可能看起来像一个相当标准的Aperta版本的马拉内洛的皇冠上的宝石，但实际上有相当多的变化，如果你看得更近。也许最明显的是缺少中间锁轮，取而代之的是一套传统的合金五耳螺母。
画廊:法拉利超级跑车测试骡子间谍照片
在前面，保险杠略有修改，因为进气口有不同的形状和大小，而引擎盖的中央通风口在行动中消失了。在侧面轮廓上，V12进气道也有很大的不同，采用了更有角度的设计。在后面，雾灯和中央支柱的徽章在拉法拉利不见了，四排气指向上方。
眼尖的读者还会注意到，发动机盖不再向后面延伸，因为它现在更短了，这意味着这个12缸的庞然大物大部分仍然隐藏着。这种情况很可能会发生改变，因为我们预计，一旦法拉利开始测试搭载最终成品车身的原型车，大部分车身面板都会被替换。
目前还不清楚拉法拉利的继任者是否会在某种程度上与法拉利最近宣布的2023年的勒芒超级跑车(Le Mans hypercar)相关，但将赛车的一些技术应用于公路版是有意义的。值得的是，在这台测试骡子上看到的贴纸显示，它将炫耀混合动力系统。意大利方面曾承诺，尽管有严格的排放规定，V12仍将继续运行。与此同时，我们对这款新顶级车型将采用的动力系统解决方案有了一个粗略的想法。
鉴于目前为止我们只看到了测试骡子，法拉利今年将推出其新超级跑车似乎是非常不可能的。我们的钱押在2022年末或2023年初，届时LaFerrari的替代者将加入一个越来越大的阵容，其中将包括pursangue SUV和一辆混合动力V6超级跑车。与此同时，一款更热的812超高速汽车将于今年晚些时候发布，这可能是该公司在电气化之前最后一款前置自然吸气V12的车型。
