该品牌的第一款汽车将从头开始开发，作为电动汽车正在形成相当不错的形状。
梅塞德斯必须越来越接近其热切期待的方程式的世界首演，因为三叉星是加强其预告活动。就在周二，这家德国奢侈品牌发布了一段支持智能手机的视频，在肖像模式下预览了屏幕厚重的内部，现在我们可以更近距离地看一下外部。
谢天谢地，伪装都消失了。这仍然是一个挑逗形象，因为梅赛德斯故意降低了亮度。然而，我们修改了照片的设置，提高了曝光和亮度，以解开更多的设计细节。在2004年推出了令人惊叹的第一代CLS后，一年前的预展与视觉CLS概念，斯图加特的球队肯定知道如何注入一些轿跑车的线索在轿车的车顶。
画廊:2022年梅赛德斯EQS新间谍照片
事实上，方程式不是轿车 本身。从技术上讲，它是一个提升后舱盖，因为它有一个更实用的后舱盖，而今年推出的小型EQE将有一个传统的后备箱盖。那些门把手与车身保持一致，只有在你需要的时候才会弹出，这不仅仅是一种设计时尚，因为它们有一个功能性的目的——优化气流以更好的空气动力学来提高效率。
为了使侧面轮廓尽可能的光滑，梅赛德斯将后视镜安装在车门的下部，而不是通常放在a柱底座上的位置。大量的间谍镜头显示，在前面和后面的柱子附近会有微小的固定玻璃区域，以提高能见度。但温室本身并不一定慷慨，因为玻璃表面相对于汽车宏伟的尺寸来说是相当小的。
图片:梅赛德斯-奔驰概念IAA
总的来说，这款车的外观设计让我们想起几年前推出的一款壮观的概念车。梅赛德斯在2014年法兰克福车展(Frankfurt Motor Show)上推出了一款插电式混合动力概念车IAA，拥有可伸缩的四门轿跑车车身，阻力系数仅为0.19。eq将完全抛弃内燃机，采用全新的电动汽车平台。
奔驰首席执行官Ola Källenius告诉记者 欧洲汽车新闻本周早些时候eq将在一个没有直接竞争对手的联盟中比赛。EQE将扮演挑战的角色，与特斯拉Model S、奥迪E-Tron GT和保时捷Taycan抗衡，而EQS将在今年晚些时候上市后，单独在高档电动汽车领域亮相:
“市场上不会有豪华轿车，现在也没有，在尺寸、包装和空间等方面可以与之相比。它位于上面一段，包括一个后座，你可以舒服地坐着。”
从目前公布的关于这款量产车型的少量细节来看，我们知道这款车将配备可向后倾斜的后排座椅，续航里程将超过435英里(700公里)。值得指出的是，这个数字是基于WLTP周期的，这意味着美国规范的方程式可能会有一个更低的epa认证范围。在2019年法兰克福车展上亮相的Vision EQS概念车还承诺，其续航里程可达435英里，并具备350千瓦的快速充电能力，可在20分钟内将电池“填满”至80%。
这款车型不仅仅是s级车的电动版，它还将引领梅赛德斯的电动汽车猛冲，并在2022年继续推出eq和EQE两款SUV版本。就连g级这样的耗油车也将在本十年的晚些时候实现零排放，而其子品牌AMG和迈巴赫(Maybach)也在计划使其产品线电气化。
与此同时，我们听说2022年梅赛德斯方程式赛车将在四月首映。今年还计划推出一款电动EQB跨界车，以补充EQA。
