他们将作为该品牌的核心燃料汽车。
今天，大众宣布了将自己转型为“软件驱动的移动设备供应商”的计划。这些流行语代表了该公司以及整个行业的深刻转变，因为它正在展望一个电气化和数字化的汽车未来。然而，这种转变需要时间，这意味着在可预见的未来，大众将继续依赖内燃机。
其天然气驱动的十年将继续依赖核心产品——高尔夫、帕萨特、T-Roc和途观。大众首席执行官拉尔夫Brandstätter表示，该公司“在一段时间内仍将需要内燃机”，但他补充说，内燃机也应该“尽可能高效”。大众的老板说，这些产品的下一代版本——将在世界各地发售——将配备最新的插电式混合动力技术，使全电动行驶里程达到100公里(62英里)。
画廊:2021大众高尔夫GTI:第一次驾驶
大众的核心阵容中没有提到雅铁龙，这并不奇怪。去年末的一份报告指出，由于该公司专注于销售更好的跨界车和suv，第二代车型可能不会出现。大众将雅teon定位为时尚时尚的轿车，尽管销量一直很糟糕。大众最近给它做了一次翻新，尽管它仍然让人觉得它是一款活在借来的时间里的产品。轿车仍然不受消费者欢迎。
大众的数字化转型不会在一夜之间发生，即使它在2025年之前已经在“电动移动性、混合化和数字化”方面投资了160亿欧元。这意味着我们今年将会看到更多的新产品，比如2021年上半年的四轮驱动ID.4 GTX，下半年的ID.5。中国也将在今年秋天看到id6 X/Crozz的到来。该公司还计划在ID.3之后推出一款新车型。ID.3的上市时间已提前两年，至2025年。大众为自己规划了一个繁忙的十年。
