横跨南威尔士的7.5亿英镑综合公共交通网络的推出面临“边缘”问题。其老板表示，由于冠状病毒危机而推迟。
威尔士运输公司(TfW)的詹姆斯·普莱斯(James Price)说，南威尔士地铁项目将于2023年完工，将推迟“几个月而不是几年”。
他说，由威尔士政府和欧盟资助的在线工作已经开始。
在Covid - 19期间，TfW的乘客数量出现下降，随后被收归国有。
在KeolisAmey赢得价值50亿英镑的威尔士和边境特许经营权合同两年半后，威尔士政府接管了威尔士的控制权。
由于大流行期间的收入损失，部长们已经花费了1.67亿英镑来维持TfW的运转。
为什么一个火车站损失了90%的客舱，900英尺的模型铁路在全国“最大的”模型铁路上出售这家政府所有的机构现在将负责日常服务的运营——目前，这些服务只供“必要”旅程的乘客使用。
“好消息是，地铁已经得到了政府和欧盟的资助，而且这种资助还在继续。”TfW首席执行官普莱斯表示。
什么是南威尔士地铁?
南威尔士的灵感来源于伦敦——一个综合的公共交通网络。
这条地铁将连接东部的蒙茅斯郡、西部的布里真德和北部的布莱瑙格温特和梅瑟蒂德菲尔
乘客可以使用相同的车票或旅行卡穿越南威尔士和老山谷线路网络，使用铁路、电车和公共汽车服务，卡迪夫作为中心枢纽。
地铁老板们承诺缩短行程时间，增加列车的载客量，提高服务的频率和可靠性，以及更好的连接。
TfW于2020年3月从铁路网手中获得了大部分谷线基础设施的所有权，当时他们正在努力实现2023年的完工日期——然后Covid - 19的袭击和封锁影响了进展。
这个模型的地铁列车和2023年后穿越南威尔士的地铁很像
“为电气化做好准备”的轨道升级工作卡迪夫北部是今年开始的但时间线已经被打乱了。
“所以地铁工作还在继续，新列车也在订购中，所以所有的新列车都被锁上了，”普莱斯先生说。
“人们将会看到，公司的时间安排略有延迟。我还不能确切地说延迟是什么，因为Covid显然还没有完全结束。”
新冠病毒将如何长期影响铁路旅行?
由于新冠病毒造成的乘客人数和收入的下降非常严重，威尔士纳税人已经将KeolisAmey作为“最后的手段”予以救助。
keolisamey从2018年10月开始运营威尔士铁路运输服务
该公司去年秋天表示，由于Covid病毒意味着合同不再可行，它无法运行这项服务。它将继续参与基础设施建设，包括升级线路和列车。
然而，没有人——甚至连TfW也不知道新冠病毒对铁路旅行的长期影响。
在家里工作的人会因为冠状病毒而想要回到办公室吗?还是他们喜欢在餐桌上工作?
詹姆斯·普莱斯认为需求将会恢复
“我们认为，虽然短期内会有影响……当然，人们旅行的时间和一些模式将会改变，基本的需求仍然存在，需求将会回来。”普莱斯表示。
罗德·斯图尔特揭示了他史诗般的铁路城市模型——值得逗留的火车站——威尔士是如何受到比奇铁路削减的影响威尔士政府表示，希望30%的人长期在家工作，但这将由企业和员工来决定。
新火车站计划在南威尔士周围，包括城市东部的卡迪夫公园路
鼓励步行和骑自行车的慈善机构Sustrans Cymru认为一个良好的公共交通系统仍然是“必不可少的”。在大流行。
“前进的人想要一种混合的方法，”局长克里斯汀·波士顿说。
没有人愿意永远在家独自工作，我认为我们一直需要鼓励人们在可能的地方更多地在本地工作。
地铁承诺了一个更快、更综合的火车、公共汽车和轻轨服务网络
苏斯特朗斯认为，公共交通网络将需要减轻高峰时期拥堵的道路网络的压力，特别是在M4高速公路和A470公路上。
“我们需要人们以不同的方式工作，为公共交通创造更多空间，这样更多的人就可以以更可持续的方式出行。”波士顿女士补充道。
“有很多工作不能在家里完成，有很多人仍然希望在可能的情况下到一个地方去工作——这只是意味着更少的人将被迫在高峰时间每天往返这些地方。”
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