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政府表示，研究公交时刻表将成为过去，因为他们承诺在英国修建数百英里的新公交车道，并增加公交服务频率。
英国交通部表示，这项耗资30亿英镑的计划将使全国各地的巴士更便宜、更容易使用。
这是一项很有前景的服务，经常出行的乘客将能够“往返”。
但该计划遭到了工会和劳工的怀疑。
价格上限
作为改革的一部分，每日公交票价将实行上限，这样人们每天可以根据自己的需要使用公交多次。
更多的夜间和周末服务也将引入，所有巴士都将接受非接触式付费。
政府希望通过所谓的“加强伙伴关系”来实现其目标，即地方当局同意改善基础设施，以换取公交公司更好的服务。更多的特许经营也将被引入。
作为计划的一部分，政府承诺在本届议会结束前交付4000辆新的电动或氢动力巴士，这些巴士将在英国建成。
政府还将停止销售柴油公交车，并启动了一项磋商，以决定禁令何时生效。
该公司表示，此举将使英格兰各地的城市和地区转向无排放汽车，同时保护英国的巴士制造业。
今天的策略发出了正确的声音，将吸引公共汽车用户。
但一些乘客团体表示，问题可能存在于细节之中。他们想知道政府将如何确保为它所做的一长串承诺买单。
这将取决于当地政府与公交运营商制定的计划。
一些地方议会和运营商已经走在了比赛的前面，他们的团队热衷于合作，特别是在去年许多公交线路和服务在大流行期间不得不改变之后。
其他地方议会将会发现，让拥有合适技能的人到位，从而为他们所在地区的公交用户制定出最佳方案，将会更加困难。
政府表示将提供支持和资金帮助制定这些计划。
这个国家的每个地区如何经历这些变化将取决于当地的决策是如何做出的。
运输大臣格兰特·沙普斯说:“公共汽车是这个国家最受欢迎的出行方式。”
“但是整个英格兰的服务都是参差不齐的，坦率地说还不够好。”
政府2019年的数据显示，7%的人乘公交车上班，68%的人开车上班。
在过去的十年里，公共汽车的使用量稳步下降。2009年，中国公交车出行46.4亿人次。到2019年，这一数字为43.2亿。
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政府表示，在英国摆脱冠状病毒危机之际，它希望鼓励更多的人乘坐公共汽车。
“随着我们从大流行中恢复过来，更好的公共汽车将是我们升级的第一步行动之一。”鲍里斯·约翰逊说。
“就像他们在伦敦所做的那样，我们的改革将使公共汽车成为人们选择的交通工具，减少驾车出行的次数，提高数百万人的生活质量。”
但即使是在首都，乘公交车出行的次数自2009年以来也下降了1.4%。
公共汽车资金:对哪里最有帮助?首相承诺50亿英镑用于公共汽车和自行车服务在一份声明中，工党影子内阁的公共汽车大臣萨姆·特里说:“对于那些寻求一个大胆的愿景来扭转全国数百万英里公交线路丢失的人来说，这个所谓的战略毫无意义。”
保守党曾说放松管制会改善我们的公共汽车，但他们现在却把公共汽车服务搞得一团糟。乘客们现在面临着票价上涨、服务削减和交通便利减少等一系列问题。
代表7万多名公交工人的工会(Unite union)表示，该计划不足以扭转十年来导致社区孤立的公交服务削减。
“国家公共汽车战略是承认上世纪80年代对公共汽车服务的放松管制是一个彻底的失败。”工会负责客运的国家官员鲍比·莫顿(Bobby Morton)说。
“票价上涨了，服务减少了，私营航空公司挑选最有利可图的航线，而由于连接中断，社会排斥现象如雨后春笋般出现。”
