宝马是故意低估引擎的功率吗?这也不是第一次了。
看起来宝马已经被发现撒谎了，但以一种最好的方式。在典型的德国汽车制造商时尚，有迹象表明，巴伐利亚人有意低估了双涡轮，直列六引擎动力的新M3和M4。总部位于伊利诺伊州的售后市场专家IND Distribution掌握了一辆完全库存的轿跑车，并进行了独立的动态测试。
宝马可能会说，它的S58发动机在非竞争车型的曲轴处可以产生473马力(353千瓦)，但实际上，六缸磨机在车轮处产生的功率几乎相同。IND Distribution表示，他们测试的后轮驱动M4发动机的车轮马力为464.92马力(346.7千瓦)。在扭矩方面，这款发动机的官方额定扭矩为406磅-英尺(550牛顿-米)，但在进行动态测试时，车轮扭矩为408.55磅-英尺(553.9牛米)。
考虑到通常15%的传动系统损耗，IND Distribution估计，这款发动机在曲柄处产生的功率约为547马力(408千瓦)和480磅英尺(651 Nm)。为了更好地理解这些数字，宝马表示，更激烈的M4竞争具有503马力(375千瓦)和479磅英尺(650 Nm)的曲轴。
“15%”的规定是有争议的，因为有些人会说，较新的汽车从曲轴到车轮只损失了大约10%，但即使如此，较低的产量数字仍然会使基础车型相当接近宝马为M4双门跑车比赛提供的官方评级。同样重要的是，通过IND分销测试的汽车仍处于突破阶段，所以引擎应该推出更多的动力，一旦它跑了一些英里。
对于同一辆车，动态测试通常会显示不同的结果，因此最好保持谨慎，等待后续对S58在这些新M车型中的评估，以更好地了解输出评级。如果这第一次测试(用Dynojet 424完成)有任何迹象，新的M4似乎有比广告更多的力量。
已经有迹象表明，2022年将发射更热的M4卫星，可能带有CSL后缀，其能量可能会大幅提升。与此同时，宝马正在为夏季推出的M4敞篷车进行最后的润色，与有史以来第一个M3巡回预计明年某个时候。下一代M2双门跑车可能会继承相同的引擎，尽管为了避免与老大哥M4发生冲突而调整了引擎。
