将电动汽车的动力系统包装进跑车将是一个挑战。
电气化给跑车带来了一个问题。内燃机已经成为跑车体验中不可或缺的一部分，为一个多世纪的驾驶史提供了刺耳的配乐。但电动汽车却很安静，这迫使汽车制造商制造出一种不那么热情的人造替代品。对一些公司来说，随着他们开始转向只生产电动汽车，清算会来得早而不是晚，但并不是所有公司都在赶时间。保时捷将慢慢来。
一个新的 Autoblog该报道让这家德国汽车制造商公开了其计划使其产品线通电，特别是其标志性的911。粉丝们不必担心，至少现在还没有。保时捷的老板Oliver Blume告诉媒体说，在未来的十年，911将继续使用内燃机。然而，这并不意味着该公司将完全远离电池。布卢姆无意中透露，该公司已经在研究混合驾驶911，并将其比作保时捷919的配置。这当然会提高驾驶体验。
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保时捷并不急于给911充电，因为它可能会遇到包装问题。911的吸引力不仅在于引擎本身，还在于它的位置——尾部。电动传动系统通常会使汽车的重量降低，并且集中在车轮之间，这将从根本上改变911的驾驶特性。布卢姆说，把电动传动系统放在车后也不管用，“你就不能开车了。”
汽车制造商已将2030年定为从燃烧动力汽车向电动汽车过渡的关键日子。沃尔沃宣布，届时将停止生产冰动力汽车。福特已承诺到同一年只在欧洲销售电动汽车。通用汽车紧随其后，将电动汽车转型的截止日期定在2035年，不过这是一个全球目标。电气化即将到来，像911这样的车型能否在这样一个没有电池的世界里生存是值得怀疑的。
