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►V6，手动和复古外观
现在只是一个原型
网上出现的图片显示，这似乎是日产热期待的370Z替代品的一个生产规格的例子。
这些晶莹剔透的图片和视频由@laidoutdc4在Instagram上发布，据说是名为400Z的，展示了炭灰色金属质感的next Z车型。
汽车的前部和它那长长的、肌肉发达的引擎盖似乎没有什么变化，就像白天行驶灯覆盖在大灯单元外边缘的前大灯配置一样。
不同的是，汽车的前部是一个铬饰顶排的开槽格栅，强调的设计比以前更清楚。
Z系列车光滑的侧翼看起来基本没有什么变化，除了更大、重新设计的门把手和在后保险杠一侧增加了一条细细的红色反光条。
400Z的尾部似乎发生了最大的变化。现在有一个小唇扰流器-在致敬，毫无疑问，240ZG的黑色项目-日产也抛弃了“Fairlady Z”徽章。(一种耻辱!- Ed)。
在泄露的照片中，甚至有一张清晰的照片显示了一辆崭新的内饰，也许这张图片最有趣的地方是，它明显没有手动变速箱。
在它的地方，我们看到相当突出的黑色换桨器坐落在一个令人满意的圆形，而不是方形的方向盘。桨叶也看起来可以直接安装到方向盘上，而不是安装在柱子上。
日产尚未确认新款400Z将配备哪一款自动变速箱，不过，日产的七速双离合装置预计将亮相。
驾驶舱里其他值得注意的东西还有两个大数字显示器、一个USB- c接口和一个传统USB接口，它们位于变速杆的前面。奇怪的是，方向盘的另一边似乎还有一个自动设置的牵引力控制按钮。
以上文章最初发表于wherescar.com.au
如何非常老派…
日产(Nissan)的Z车型又回来了。排序的。
这就是下一款Z车的内外外观，将彻底复古的设计语言和动力系统带入21世纪20年代。这款接近生产的概念车被称为Z原型车，它的崇高目标是在2021年投产后激发我们的兴趣。虽然尚未得到证实，但我们预计将命名为400Z。
对吧?日产说Z Proto的设计在很大程度上是基于前面的240Z和后面的300ZX——有效地将来自不同时代的两辆车碰撞在一起，并在这个过程中现代化了设计线索。
设计总监阿方索·阿尔巴西亚(Alfonso Albasia)说:“最终，我们决定Z - Proto应该在未来的几十年里运行，包括未来。”LED大灯有两个半圆，让人想起日本市场上70年代的240ZG。淡黄色的配色是对240Z的又一认可。
前端有一个低，尖鼻子和一个矩形格栅(这是完美的塞入一个巨大的中间冷却器，快速&狂怒风格)，有着倾斜的车顶和像阿斯顿·Vantage那样宽阔的臀部。
内部，有几个明显的元素来自上一代370Z，包括门嵌和中控台，但它已经现代化。一个巨大的中央触摸屏和数字仪器偷走了你的注意力，但更敏锐的眼睛会注意到手动转换器。
哇，这真的是* * *老派!
是的，这里没有花哨的自动变速箱——尼桑的下一款Z车型将配备手动档。和370Z一样，在换挡器旁边也有一个“s模式”按钮，这意味着这款车的转速将与上一代一样匹配。
和引擎?一个涡轮增压V6。日产不会说更多的东西，但考虑到它不再自然渴望，预计它有更多的动力比370Z。我们感觉到丰田的Supra即将迎来双重考验……
说到Supra, Z原型的尺寸接近丰田的直列6级跑车;它比Z车的最大竞争对手日本车长3毫米，宽4毫米，高18毫米。
还有别的事吗?
嗯，我们有很好的权威，它不会来欧洲当下一个Z汽车生产，这是一个巨大的失望。我们预计，这是由于日产精简了欧洲业务的重点。我们买的是跨界车和混合动力车，不是双门跑车。
更重要的是，小型跑车市场并不是汽车品牌不加任何限制就想进入的市场。例如，丰田(Toyota)不得不与宝马(BMW)合作生产下一款Supra，奥迪(Audi)的TT也在被淘汰之列，其他提供TT的品牌也在考虑如何使其通电，以使其继续运行。
CAR询问了日产负责产品规划的高级副总裁伊万•埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)，询问日产能否在其品牌联盟中找到必要的数量，以及它是否愿意与外部合作伙伴合作。他回答说，制造跑车没有黄金法则。“我打开。但有些元素是我们不能妥协的，因为这些都是品牌图标。我们能够分享和分享的东西是有限的:我们需要非常小心，不要超出顾客的期望。”
埃斯皮诺萨将这两款车描述为“日产的核心”，并承诺进行开发。他说，我们正在积极研究、努力，很快就会拿出解决方案。“对于汽车爱好者来说，可能还不够快，但这是一个艰难抉择的时刻，在冠状病毒后的严峻形势下，电气化和自动驾驶正在消耗工程和投资资源。”
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