为什么油价飞涨?
GasBuddy分析师德哈恩(Patrick DeHaan)认为，油价飙升的原因是需求增加，加上欧佩克不开闸。
美国高速公路夏季可能出现拥挤的司机，这一前景推动汽油价格大幅上涨，这是经济复苏的一个迹象，也是受大流行病影响的能源行业的福音。
根据美国汽车协会的数据，受油价复苏和消费者需求增长的提振，美国加油站汽油价格在过去一周达到平均每加仑2.88美元。这比去年同期上涨了30%，当时大流行病的封锁导致燃油使用量大幅下降。
油价上涨是瓦莱罗能源公司(Valero Energy Corp.)和菲利普斯66 (Phillips 66)等燃料生产商在经历了艰难的一年之后获得的一份早期礼物，帮助能源股成为标普500指数中今年表现最好的板块。根据汽油和原油期货之间的价差计算得出的炼油商利润率指标最近接近三年来的最高水平，达到每桶24美元以上。
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一些分析师预计股市还将进一步上涨。接近夏天的时候，油价往往会攀升，因为数百万美国人会开车去度假，而炼油厂会将价格更高的燃料混合在一起，而这些燃料在高温下不会蒸发。
近期铜价等其他大宗商品价格均出现上涨，汽油价格也在上涨，就业和支出数据也在改善，这些都表明美国经济正在积聚动力。与此同时，高涨的燃油价格正在冲击一些消费者和企业，同时加剧了人们对通货膨胀加剧的担忧。
一名男子在伊利诺伊州利伯蒂维尔的BP加油站查看油价。美国，2021年2月6日，星期六。(美联社图片/南永huh)
在科罗拉多州，汽油价格在过去的一个月里上涨了近40美分每加仑，庭院设计师和树木外科医生艾伦·特鲁希略(Allan Trujillo)感到了压力。特鲁希略在他位于阿瓦达(Arvada)的家中，开着一辆1996年款的福特(Ford)伊可诺(Econoline)去上班，并使用包括链锯和动力切割机在内的耗油机械。他说，他现在每周的油钱大约是100美元，而往年这个时候通常是60美元左右。
“现在说这个有点太早了。”45岁的特鲁希略说，汽油价格上涨的原因。“当我们确实想开车去更远的地方时，我们的成本肯定会高一点。”
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支撑汽油价格上涨的是原油价格的反弹和库存的大幅下降。自10月底以来，西德克萨斯中质原油价格已经上涨了60%以上，周二达到每桶57.76美元，尽管近期曾大跌。根据美国能源情报署(Energy Information Administration)的数据，原油占消费者每一美元汽油支出的56%。
炼油商去年削减了产量，以应对价格下跌和需求疲软。今年2月袭击德克萨斯州的冬季严寒让美国一些最大的城市停运。这些因素共同拖累3月份的车用汽油库存低于正常水平。
现在，许多观察人士预计，随着对交通的限制放宽，燃料消费的初步复苏将加速。分析师表示，油价上涨可能会鼓励炼油商生产更多燃料，以满足油价飙升的需求。
“市场告诉我，我需要打开炼油厂，并尽我所能地运行它。”加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)负责全球能源策略的董事总经理Michael Tran说。“我们能把价格提高到3美元以上吗?”当然,“Tran先生说。
分析师:汽油价格飙升，到春季可能还会更高
劳伦·朗(Lauren Long)和彼得·朗(Peter Long)担心房价会持续上涨，他们家就在怀俄明州杰克逊霍尔(Jackson Hole)北部养牛养马。到了夏天，这对夫妇大部分时间都要从家里开车35英里到牧场，然后把他们的吉普切诺基和雪佛兰Equinox换一辆破旧的车，在这片400英亩的土地上兜圈。
“那将是相当昂贵的，”34岁的龙女士说。
另一个担忧是，驾车进入山区的费用可能会阻止潜在客户租用牧场作为未来季节的婚礼或商务活动场所。朗说，如果价格继续走高，全家去黄石国家公园(Yellowstone National Park)旅行的计划可能就泡汤了。
柴油价格也有所上涨。这对爱达荷州南帕市贺曼建筑公司(Hallmark Construction Inc.)的老板博伊斯(Jerry Boyce)来说是一个不受欢迎的发展。博伊斯开着卡车到250英里外的建筑工地去，他说他现在每月的燃料费约为4000美元，去年秋天是3000美元。
“那一块钱积得真快，”44岁的博伊斯说。他补充说，Hallmark目前受到了柴油价格上涨的冲击，但如果柴油价格继续上涨，它将向消费者收取更多费用。
分析人士正在评估消费者是否会对汽油价格上涨做出反应，减少开车次数。美国汽车协会发言人珍妮特·卡塞拉诺·麦吉表示，在2019年的一项调查中，44%的受访者表示，如果油价升至每加仑3美元，他们会改变习惯。
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许多观察人士预计，随着大流行限制措施的取消，今年司机对价格的敏感性将降低。
“人们对封锁已经厌倦了，他们不顾一切地想要出去，”毕马威全球能源主管Regina Mayor说。不过，她认为3月份的油价可能会达到年内最高水平，因为炼油商将采取行动补充供应。
另一个可能抑制汽油价格的因素是:许多美国人要么在家工作，要么失业，这抑制了通勤者对汽油的需求。
